夕阳西下、华灯初上，伴着一阵阵晚风，新洲河碧水云桥上的人群渐渐多了起来，有携家带口来看珍稀动植物灯展的，有散步、慢跑锻炼的，还有专程来打卡拍照的——这是7月26日傍晚7点多，记者再次走访新洲红树碧道示范段时看到的情景。听住在附近的市民说，这段碧道已试运行开放一周多了，开放后，每天晚上都有很多人来此纳凉赏景。

7月12日上午，记者曾沿新洲红树碧道示范段骑行，实地体验了更平整、顺畅的自行车道和步道，看到了沿河两岸景观的变化。26日再次走访，施工方深圳市市政总公司路桥分公司的几位负责人讲述了项目施工过程中的细节情况。

“碧水云桥是碧道示范段的特色景观桥之一，也是施工难度最大的地方。”新洲红树碧道示范段项目施工技术负责人张建志说，因为沿河地下的桩基施工需“见缝插针”，避开燃气、光纤通信等管道，加之桥是云的形状，是异形结构，“无论设计和施工，难度都很大，跟搭积木一样，首先要在工厂把这些构件做成不同形状，然后编好号，运到现场再一个个拼上去，光结构拼装就拼了5个月。”

不单碧水云桥，沿河空中廊道的单体单柱的施工，同样要避开地下管网。“前期项目部拿到管线地勘图及桩基设计图，安排专人现场进行坐标复测，看是否存在偏差，将桩基坐标图与地下管线做碰撞分析，发现问题后及时反馈调整。”项目示范段指挥长任海岗说。

另外，两处兼具景观和净水功能的湿地装置，施工难度也较大，因为涉及河道，需要实行钢板桩施工，要回填施工平台，基坑开挖较深。

问起市民关注的碧道地面材质和质量问题，现场项目经理余江龙介绍：廊桥地面使用的是MMA地坪涂料，地面有凹凸小颗粒，有较大的摩擦力，可防雨天行走时打滑；廊桥下的人行道地砖使用的石材是花岗岩，相对透水砖、仿石，更耐用，铺装的标准要求很严，砖缝宽度需控制在2至3毫米，这样更美观也更平整。“这些地面材料的品质都是最好的。”任海岗补充，“我们有项目质量管理部，工程严格按工序一步步推进，对每一道工序验收合格后，才能进行下一道工序。”

天色暗下来后，廊桥栏杆的射灯亮起，廊桥上的人也更多了，不时有手推婴儿车的市民散步经过。余江龙说，每晚7点半廊桥准时亮灯，为方便携带婴儿车的人和坐轮椅的残疾人，沿河廊道设置有两处坡道和5台电梯，“目前已加装，不过还需等待最后验收移交后开通。”

（图片由施工方提供）

（原标题《桩基施工见缝插针，碧道铺设力求精细——新洲红树碧道示范段施工方讲述建设背后的故事》）

编辑 汪新林