在深圳，每逢上下班高峰期，梅观高速梅林关路段都会非常拥堵，这种现象被网友戏称为“英雄难过梅林关”。同时，周边道路反复开挖也对附近的交通产生了一定的压力。未来，在梅观高速清湖南段，上述现象将明显改善。

日前，深圳市首条市政化改造的高速公路——梅观高速清湖南段市政道路工程全线开工建设，预计在2024年上半年完工。该项目采用城市快速路标准，主道设置双向8车道主路，辅道设置双向6车道，较改造前共增加了8车道。

另外，在梅观高速清湖南段市政化改造项目中，也将会在道路两侧布设综合管廊，把市政给排水、电力、通信、燃气等各类管线纳入其中，防止道路今后因为管线检查、抢修等原因反复开挖。

项目当前的进度如何？项目面临哪些难题？建成后能够带来哪些好处？带着上述问题，近日，笔者走进中国二十冶集团梅观高速项目部一探究竟。

在梅观高速清湖南段市政化改造项目中，将会在道路两侧布设综合管廊，把各类管线纳入其中，防止道路今后因为管线检查、抢修等原因反复开挖。图为管廊施工现场。

缘起：
取消收费后交通压力日益增大

梅观高速开通于1995年，途经龙华区的民治街道、龙华街道和龙岗区的坂田街道等地，与莞深高速相连接。对于居住在龙华片区，工作地在福田的居民而言，“英雄难过梅林关”已经习以为常，该现象也是深圳南北向道路交通压力大的一个缩影。

谈及梅观高速市政化改造的缘由，项目甲方代表、深圳市交通共用设施建筑中心高级工程师魏敏告诉笔者，2014年，该高速路梅林至观澜段取消收费，是全国首条运营期内通过政府回购方式取消收费高速公路。但是，取消收费却对交通造成了一定的压力。

笔者了解到，2014年1月到2016年1月，梅观高速的车流量从156705辆／日，增长到295667辆／日。作为深圳南北中轴线上的一条主要高速公路，梅观高速的通行压力日益剧增。2018年，深圳市开始研究梅观高速的市政化改造方案。

难点：
周边情况复杂，施工不中断交通

梅观高速项目全长共计7．98公里，其中，中国二十冶承建5．73公里。路面拓宽工程，简而言之就是利用高速现有控制线范围内的土地进行扩建。受次高压燃气管道影响，两侧辅道及管廊不具备同时建设条件，且施工期间不中断交通，疏解难度大。

如何做好施工期间交通分流与引导，是本项目的一大难点。另外，在梅观高速清湖南段市政化改造项目中，也将会在道路两侧布设综合管廊，把市政给排水、电力、通信、燃气等各类管线纳入其中。

为何市政化改造工程要包含地下管廊建设？魏敏告诉笔者，近年来国家在推行地下管廊建设，且群众对高速周边道路反复开挖的现象时有抱怨。地下管廊与地面拓宽工程看似“两张皮”，但是却相互影响。如果分开两次或者分两家单位来施工，当中的沟通协调成本非常高。

中国二十冶集团有限公司总工程师巩俊松指出，周边环境复杂给施工带来了一定的挑战。一是项目互通立交密度大，设计难度高。二是受建设条件及保通要求影响，项目结构物布设紧凑，桥梁、管廊及周边建筑物距离较近，全线多处桥梁下部结构及综合管廊需要同时施工。

突破：
做好疏解方案运用预制件拼装工艺

为了不影响现有的交通道路，承建方提出先施工西侧辅道，再施工东侧辅道，最后施工主线的整体部署。即：“先两边，再中间”，施工期间不会减少车道同行的数量。

目前，本项目西线正在进行地下综合管廊的支护工程和管廊主体的施工，已完成现浇管廊主体150多米，叠合板预制管廊58米。大发埔右辅道1号桥桩基、富士康朝阳门匝道挡土墙已开始施工，节段拼装桥梁制已进行预制，梅观高速市政化改造项目整体工期目标可控。

笔者在现场了解到，由于本项目工期紧，为加快施工进度的同时保证施工质量，本项目除桥梁桩基和桥台外，大量应用预制拼装技术，且项目位于深圳市建成区，可以减少对周边城区的干扰。

项目总工程师邬迪表示，除装配式混凝土结构技术之外，梅观项目同时在地基基础和地下空间工程技术、新型钢筋混凝土技术、模板脚手架技术、新型钢结构技术、机电安装工程技术、绿色施工技术、防水技术与围护结构节能、信息化技术等9大施工技术领域内采用数十项新型技术，对提高施工效率、环保节能、减少安全事故等方面都起到了促进作用。

未来：
减少反复开挖通行能力提高一倍

项目建成后，梅观道路通行能力将提高一倍。未来，梅观高速全路段将采用城市快速路标准，将双向6车道扩建为双向14车道，同时设置7处互通式立交，新增9座人行天桥。此外，在梅观高速上，曾经被高速阻断的城市公交将来也可上路通行，增设的匝道和出入口可有效缓解华为、富士康等沿路片区交通出行压力。

交通问题改善是一项系统工程，除了梅观高速市政化改造外，皇岗路下穿工程也将同步进行。魏敏告诉笔者，将来车辆可以从皇岗路的下穿隧道直接开车到民治水库路段上高速，“英雄难过梅林关”的现象将有效缓解。

据悉，梅观高速市政化改造项目是全国首个将综合管廊和高速公路全面应用结合的工程项目。该项目将修建深圳南北中轴线上第一条双侧管廊，将设置干线及支线两条综合管廊，内含燃气、给排水、电力、通信等管线，并将首次在管廊内安装智能巡检机器人，可实时巡查整条管廊情况，日常的巡检维修都可以在管廊中进行。

“管廊预留出入口和线位，工程人员日后可以从预留的入口进入管廊进行地下管线的铺设和维护。这将有效的缓解路面反复开挖和重复投资等城市建设问题。”邬迪如是说。（吴治聪）

（来源：南方日报）

编辑 汪新林