回顾今年汽车产业走过的上半年，在磨砺中，产业韧性凸显。中国汽车人对供应链的及时应对和反思，将转变为中国汽车产业健康有序发展的坚实步伐。

稳链保供

对汽车业而言，保供应链从未像今年这样迫切。因应上半年的形势，4月11日，工信部牵头上线“汽车产业链供应链畅通协调平台”，并联合地方政府部门，研究建立产业链供应链诉求应急协调机制，设立保运转重点企业“白名单”，推动重点企业复工复产。

从供应链短缺，到产业链涨价，是对整个国内汽车产业链抗压能力的连续大考。中汽协分析认为，新车“延期交付”或还要持续一段时间，车企应当进一步提升完善与用户沟通机制，从用户需求出发，共同破解难题。

提振消费

上半年，政府及时出手，不仅体现在保供稳链上，还有提振车市消费信心的补贴政策上。6月阶段性减征部分乘用车购置税600亿元的政策落地。随后，广东省印发了《广东省进一步促进消费若干措施》的通知，鼓励实施汽车以旧换新专项行动。同时广州也在5～6月期间，额外增加3万个购车指标；同时大量派发汽车消费券。6月22日，国务院常务会议宣布8月1日起全面取消符合国五排放标准车的迁入限制，这对于对活跃二手车市场大有帮助。

系列利好政策已取得初步成效。乘联会数据显示，6月1日~19日，全国乘用车市场零售量93.5万辆，同比增长24%，环比增长43%；全国乘用车厂商批发量94.4万辆，同比增长34%，环比增长52%。

下半年“食住上”：

中高端新能源车成“主战场”

记者采访发现，购置税优惠等刺激消费政策出台后，走进汽车4S店看车的人流量明显回升。在政府多管齐下刺激汽车消费之下，车企普遍认为下半年汽车销量将逐步改善。

开足马力追回产销量

记者从多家主机厂的生产相关负责人获悉，主要车企的设备利用率已恢复到100%。华创证券的研报提出，乐观估计，行业零售与生产缺量有望在6月前补回。乘联会秘书长崔东树指出，2022年前五个月新能源汽车销量继续保持高速增长，预计2022年全年新能源汽车销量有望达到550万辆，同比增长57%。

下半年，行业挑战持续。车企已开始全力抢抓时间窗口期，加速补救产能缺口。最明显的举动就是，用新车来刺激消费者。记者留意到，传统车企和新势力都有大量新车从6月份起开始发布，如蔚小理等新势力计划多款重磅新车将在下半年上市并实现交付，共同发力下半年车市。

发力的重点，也将是最显著的新增长点：一方面，新能源车会持续增长，特别是20～40万级别的中高端新能源车，大部分新能源乘用车“玩家”都在为这个细分市场投入资源。另一方面，由于购置税优惠政策惠及的车型已拓宽至2.0L以下车型，大部分合资品牌车型进入了受益范围，因此预计1.8L~2.0L的燃油车也将迎来较大增长，尤其此前在销售榜排名前列的头部汽车品牌，更将迎来较大的绝对增量。

来源 广州日报

编辑 谢欣如

审核 玄伟东