清风作伴，烈阳比肩，简单的洗漱整理后，深圳地铁安保区管理中心的执法人员开始了一天的工作。

每天18公里的步巡容不得半点疏忽，执法人员肩上扛着的，是地铁与市民乘客的安全底线。

为什么要巡查安保区？在深圳地铁安保区内，一些单位的勘探、钻探作业若没有经过地铁审批擅自施工，将会给地铁运营带来极大的风险隐患。

在执法过程中普法，这就是深圳地铁执法人员的主要工作，如果有单位在安保区内违规操作，他们将会受到法律的严惩。

《深圳市城市轨道交通运营管理办法》第三十九条 城市轨道交通设置安全保护区。安全保护区包括以下范围：

（一）地下车站（含地下通道）、隧道外边线外侧50米内；（二）地面车站、高架车站及线路轨道外边线外侧30米内；（三）车站出入口、通风亭、变电站、跟随所、冷却塔等建筑物（构筑物）、设备外边线外侧10米内；（四）城市轨道交通专用电缆沟、架空线等供电设施及室外给排水设施（含排水检查井、给水水表井、化粪池、消火栓、水泵接合器、给排水管道及阀门等）外侧10米内。

第四十条 在城市轨道交通安全保护区内进行下列作业的，除应急抢险外，作业单位应当委托专业机构对规划设计方案、施工方案进行城市轨道交通运营安全影响及防范措施可行性评估，根据评估意见进行修改并书面征求运营单位意见后，报有关行政管理部门予以规划、施工许可：

（一）建造或者拆除对城市轨道交通运营安全有较大影响的建筑物、构筑物；（二）从事打桩、挖掘、钻探、地下顶进、爆破、架设、降水、地基加固等施工作业；（三）修建塘堰、开挖河道水渠、采石挖沙、打井取水；（四）敷设管线或者设置跨线等架空作业，埋设电缆、管道设施，穿凿通过城市轨道交通路基的地下坑道；（五）移动、拆除或者搬迁城市轨道交通设施；（六）其他可能危害城市轨道交通运营安全的作业。作业单位按照前款规定书面征求运营单位意见的，运营单位应当自收到相关材料之日起20个工作日内向作业单位出具书面意见。运营单位逾期未出具书面意见的，作业单位可以直接报有关行政管理部门予以规划、施工许可。

第五十九条 作业单位违反本办法第四十条规定，未按照规定征求运营单位意见，在城市轨道交通安全保护区内作业的，由市住房建设部门责令立即停止作业，并处5万元罚款；情节严重的，处10万元罚款。经许可在城市轨道交通安全保护区内作业，但作业过程中出现影响城市轨道交通运营安全的，由市住房建设部门责令立即停止作业并采取相应的安全保护措施。

第六十条 作业单位违反本办法第四十一条第一款规定，不配合运营单位检查或者不消除安全隐患的，由市住房建设部门责令改正，并处3万元罚款。

除此之外，在深圳地铁安保区内进行不合法的勘探作业，根据《刑法》第一百一十七条、第一百一十九条以及第一百三十四条，相关单位还可能涉嫌破坏交通设施罪、重大责任事故罪！

而执法人员对地铁安保区，日复一日的监督管理，离不开这样一群人的步伐……

“巡查员就是我们的‘眼睛’”，400余名巡查人员对地铁安保区实行“每日至少六巡”，辖区内有任何的违规行为，都是由他们第一时间报给执法人员。

无论严寒酷暑，深圳地铁巡查员们都在用他们的脚步丈量着这座城市的合规与文明，与执法人员一起筑牢安全防线。

车辆巡查，是执法人员巡查辖区的辅助部分，他们可以迅速对辖区内的警示标识牌、标识桩损坏以及需要增加警示标识的数目进行统计，车辆巡查过程发现或途中接到报案时，也能快速反应，到达现场处理。

另外，与安保区内走访单位建立联防联动机制，也是执法队员的重点工作之一。通过前期发函、走访等方式，联动单位及时掌握施工动向，打造安全辖区。

夕阳渲染暮色，余晖遍布微尘，对工作进行汇总和计划后，执法人员一天的工作正式画上句号。他们一日日枯燥机械地守护着深圳地铁安全，守护着这座城市与人民的安全，一个个执法人员化作安全守护者，为这座城市护航，也为深圳的法治建设添上了一把又一把柴，平凡的他们绝不平庸！

编辑 洪鹏辉 审核 刘杰