近期，深圳市委党校教授、罗湖区人民南商圈党委第一书记袁晓江，为深入调研深圳新兴互联网领域党建的探索实践，“跟车”货拉拉党员司机一天，亲身体验疫情之下网约车司机的工作状况。袁晓江告诉记者：“虽然受疫情影响，司机们的接单量都有不同程度的下降，但他们很多人依然坚强乐观地坚守着、忙碌着！”

组织司机体验日活动

快速成长的新经济

“拉货就找货拉拉”，深圳依时货拉拉科技有限公司是一家互联网物流服务平台，目前在深圳月活跃司机达3万人。

组织党支部书记培训班

集中学习十九届六中全会精神

2018年12月货拉拉成立党支部，2021年5月成立党委，目前党委下属3个员工党支部和20个司机流动党员党支部，将在深圳市接单的平台司机流动党员纳入党组织的管理，并在福田梅林建成“货拉拉司机之家”。

成立20个司机流动党员党支部

经货拉拉公司党委牵线搭桥，袁晓江跟随党员司机张学军的车做一天的调研。张学军，货拉拉第12流动党员党支部书记，退伍军人的他2021年6月开始从事货拉拉司机工作，家住宝安西乡。

货拉拉司机之家

跟车的一天

袁晓江和张学军约定先在“货拉拉司机之家”交流后再出车。出车后上午9:30分接到第一单活，从“货拉拉司机之家”到梅林新一代产业园，约2公里。

跟党员司机张学军（左一）车调研一天

这是一辆长安之星纯电动小型货车，“党员先锋岗”这几个字印在驾驶门上，特别醒目。提到“党员先锋岗”，张学军说，“这既是荣誉，也是监督。有了这个标识，每天都在提醒自己要用心服务、文明服务，久而久之收到客户的好评多了，订单也更多了。”

第二单业务上午10:00开始，从天虹商场梅林店到龙华天虹商场民治店，运送商场的几件商品，约7公里，运费41元，扣除公司收取的信息费和会员费，剩下的是司机的纯收入。张学军购买的是平台的钻石会员，每一单的信息费是5%，每月的会员费是709元。张学军的车是贷款购买的，每年的贷款本息、车辆保险费、充电费等成本加起来接近5万元。平常跑车还会遇到一些不可预测的情况，比如交通事故、台风暴雨、严重塞车等等。

虽然工作比较自由，但是为了赚到钱，张学军说他一分钟都不敢懈怠，一天都不敢偷懒。前段时间平台推出了受疫情、灾情等影响的司机可以申请暂停会员的新举措，张学军开心极了。他说，再也不用担心会员费会被浪费了。

第二单业务完成后已到中午12点，他们就在天虹商场民治店旁边吃中餐。张学军说早餐和晚餐在家吃，中餐在外面吃，一般买一个快餐在车上，一边吃、一边等候接单。有时刚吃几口，单就来了，只能放下饭盒马上出车。

司机在司机之家按摩椅上体验

由于长时间坐在车上，吃饭又不准时，司机们都有一些职业病痛，比如腰椎颈椎变形、胃病、肥胖等。袁晓江问，“货运司机这么辛苦，为什么要干这一行？”张学军说，“在深圳干了很多工种，最喜欢的还是做网约车司机。这个职业比较自由，每天什么时候出车，什么时候收工，完全自己说了算。而且这个职业比较放松，每天主要跟货物打交道，少了人际交往的复杂性。”

第三单业务下午1:00开始，从天虹商场民治店到龙华陶吓村，约7公里，运费55元。在路边等单时，正好有一个建筑工地的民工就在旁边等车，要运送棉被、工具等物品。张学军说，会偶然遇到这种机会，减少了等单时间。

张学军的妻子在深圳做钟点工，每月有4000元收入，两个小孩都在老家四川，一个读高中、一个读初中，双方父母都健在，还有一个奶奶。夫妻俩省吃俭用，每月的房租1000元、伙食费1000多元，再就是日常生活用品和水电气的费用几百元，剩余都用在小孩和老人身上。讲到这里，张学军感到自己收入有点低，对家庭有些愧疚。

第四单业务下午2:00开始，从龙华龙军工业园到宝安西乡海湾明珠花园，把工厂生产的床垫送到门店，约37公里，运费90元。司机们特别喜欢跑长距离，张学军抢到这个单时，高兴得像小孩一样，情不自禁地拍了一下大腿。但意想不到的是工厂实在太偏僻，在山坡的小道上转来转去才找到，这无疑增加了一些成本。

第五单业务下午3:00开始，从宝安宝源华丰工业园到宝安黄田村，运送一些电子产品，约7公里，运费55元。司机接单是通过互联网平台，他们对这种信息铃响特别敏感，已经有了条件反射。反应快、下手快才能抢到单。但不是所有单都适合自己，太慢抢不到，太快可能不适合。经验老道的司机有取有舍，往往能抢到自己所需要的单。

第六单业务下午4:30开始，从宝安固戍一个工厂到东莞虎门合兴楼，运送钢板和塑料盒，约36公里，运费114元。工厂位于城中村深处，道路狭窄、车多人多，只能缓慢前行，在这样的地方开车要有技术，还要有耐心。

张学军性格很开朗，是个热心肠，尽管司机并不需要搬运货物，但他都会主动搬运。这些盒装钢板尺寸并不大，一盒相当三四本大版书的体积，但相当沉，一盒有约20公斤，虽然有些吃力，但张学军还是帮助搬运上车。

主动服务也得到了用户的认可，张学军说现在经常会碰到一些老客户来找他。“一些司机对平台提出的 ‘搭把手’有抱怨，但我不这么认为，服务行业就是靠口碑积累，用户自己也会对比，时间久了就会见成效。”张学军说。

从东莞回到深圳已是晚上7点。张学军前不久搬运货物时被刮伤，每天都要定时上药。他决定回家休息，暂停出车。这一天接6单，总收入355元，由于是调研式出车，公司给了张学军200元补贴。张学军说与平日的收入相当，但袁晓江觉得跟车对他有点影响，因为中饭时间比平日长，在车上跟他聊时也会影响抢单。

一天的空闲时间主要是接单前停车时，一般有十几分钟到半小时。张学军是党支部书记，支部有17名党员，他会利用这些时间与大家交流，一起聊下接单情况，也会和大家一起看下“司机课堂”上的学习内容，或是点开学习强国挣积分。

党支部书记实际也是一名“班长”，货拉拉公司党委的诉求表达机制建起来之后，张学军每天会利用闲暇时间收集一些司机诉求向党委反映，党委反馈结果之后他再反馈给司机。“每次司机的诉求得到解决后自己都会很开心。”张学军说。

在车上，这样的信息几乎没停过。针对一些在接单中遇到问题、存在抱怨情绪的司机，张学军也会主动开导他们，引导他们树立正能量。正是张学军这种乐观向上、热心快肠的性格，让司机们都很认可他，甚至很多其他支部的党员司机也跑过来和他交流。张学军还计划着在货拉拉公司党委下次的“赋能大会”上为大家做一些分享。

党的建设要与新经济形态相适应

一天的“跟车”调研让袁晓江感慨良多，他告诉记者，互联网平台经济是新兴经济形态，未来或成为主流经济，成为就业的主要方式。网约车司机每天都在路上，点多面广、流动性强，党的建设要与新经济形态相适应。

“由于平台经济的劳动关系特殊性，党员司机绝大多数是流动党员，即党组织关系在老家、工作在深圳。”袁晓江表示，要探索和创新流动党员管理方式，实现党组织全覆盖，同时选好支部书记，充分发挥支部书记的“领头雁”作用。在活动形式方面，可以充分利用互联网平台的优势，建立专门的学习交流平台，司机利用停车空闲时间学习交流。线下集中开会不宜过多，建议各级组织部门甚至可以在新就业群体中尝试将党内组织生活等都“线上化”，在党内组织生活的形式上进行更大的创新与突破。

编辑 詹珊珊 审核 刘杰