广东交通集团27日通报，自从4月20日在8个地市试点高速公路治超非现场执法工作三个月以来，试点工作整体平稳有序，超限车辆大幅下降。统计数据显示，广东省交通集团所属高速公路超限车下降近8成。

图为交通执法人员向货车司机宣传非现场执法治超要求。

超限车同比减少约160万车次

广东省交通集团经营管理部门数据显示，今年实施高速公路非现场执法治超工作三个月，累计查获超限车辆49.43万车次，而去年同期超限车辆为208万车次。

工作人员表示，这个数据还是在货车车流总数上涨的前提下取得的。去年同期行驶该集团所属高速公路的货车总量为2095万车次，其中超限车辆为208万车次，超限率为9.92%，今年同期货车总量上涨至2323万车次，超限车辆却呈逐月下降趋势，三个月累计超限车辆49.43万车次，超限率为2.12%。“效果很明显，货车车流总量上涨，超限车辆下降近8成。”

图为交通执法人员向货车司机宣传非现场执法治超要求。

超限事故下降带来通行效率提升

货车在超载行驶过程中，车辆的发动机、制动系统及大梁等均处于严重的超负荷运转状态下，且大多数是长途运输，车辆及人员都非常疲劳，极易发生交通事故，严重威胁自身及路面车辆人员的生命财产安全。

据交通部的数据，超限超载率如果达到百分之百的话，危险系数增加80%。从2006年到2015年期间，在货车肇事的重特大交通事故中，60%的原因是超载引起的。

实施治超非现场执法后，引导货车合法装载，货车超载比例大幅下降，减少了车辆的故障率的同时也避免了交通事故的发生率，从而提升了车辆行驶高速公路的通行效率。

根据开阳高速统计数据显示，2017年上半年，因超限引发交通事故的死亡人数为2人，远远低于往年。

见习编辑 赵偲容