@深圳人：地铁12号线33个站点“曝光”，竟有18个换乘站

12号线在出南头后，经新安穿西乡继续向西北方向延伸，本段包含新安公园站、灵芝站、上川站、流塘站、宝安客运中心站、臣田站 6个车站。该地区毗邻市内关口，现状为密集建成区，主要有二类居住区、大量旧村和工业厂房，是西部发展轴的重要节点。

地铁 12 号线规划要考虑与改片区旧改项目相结合。

3.西乡北-机场片区段特点

地铁12号线经过西乡片区后，继续延西北方向穿过福永片区，本段含桃源居站、钟屋站、黄田站、机场东站。西乡北-机场片区现状主要为工业用地，待开发地块较多，建筑相对不密集。

本片区线路规划要与大空港相结合。

4.福永中心区段特点

地铁 12 号线经过深圳福永国际机场后继续北上，穿过福永中心区向沙井片区延伸，本段含怀德站、福永站、同富路站、和平站。现状以工业发展为主导，有大量旧村及旧工业厂房。规划以产业升级为主，为高新工业园区、商业居住区，地段内更新需求大。

地铁12号线经福永中心区进入沙井片区，北端终于海上田园，本段含国际会展中心南站、国际会展中心北站、科技馆站、海上田园站。沙井片区段现状基本为填海用地，基本没有建筑设施。

其规划定位为深圳新建国际会展中心，与轨道交通一体化进行考虑。

方案合理性风险

1.与线网符合型分析

12号线作为普速线路，主要功能是连接蛇口自贸区、南山南油、南头、宝安新安、西乡、福永以及空港新城地区，为轨道普速线路，共同支撑城市西部发展轴，完善轨道网络布局。

其中，线路共设13个换乘站点，与现状或规划的11条线路换乘；线路与其他轨道线路换乘量较大，客流分段特征明显，着重加强了轨道线路之间的联系。12号线串联的区域人口密度较高、交通需求较大，现状主要道路交通拥堵已比较严重，因此该线路也是主要解决沿线居民公共交通出行压力、缓解主要客运通道的交通压力。轨道线路方案与线路定位及轨道网络方案相符合。

2.对城市发展意义

12号线的建设，将加强空港新城与宝安中心区、南山中心区以及蛇口自贸区的直达轨道联系，大力支持城市空间结构形成，推动空港新城跨越式发展。

对支持重点项目开发具有重要意义。国际会展中心位于空港新城地区，定位为面向珠三角乃至华南地区国际会展中心，展厅规模约 50万平米，预计 2018 年底一期40万平米展厅建成，目前国际会展中心缺乏大运量轨道交通支撑，难以实现发展。

12号线在国际会展中心片区设站 2 座，将大力服务会展高峰客流，支撑国际会展项目顺利开展。

对带动沿线产业转型升级具有重要意义。12 号线沿线有大量的城市更新用地，部分产业为低端的工业，12号线轨道建设后，能够实现高密度城市开发，推动沿线产业转型升级，提高沿线土地利用价值及产值，实现轨道与土地协调发展。

3.对交通发展的意义

目前西部发展既有轨道布局不平衡，蛇口自贸区、后海大道、宝安老中心、大空港缺乏轨道交通直达服务。而蛇口自贸区、宝安老中心为城市建成区，缺乏轨道服务，高峰期道路交通拥堵严重，亟需轨道交通提供大运量服务。

而 12 号线的建设，将极大缓解片区交通通行压力，促进以轨道交通为骨干的公共交通体系形成。

项目建设方案合理性评估结果为较低风险等级。