开阳高速右幅进入全封闭施工，有望年底实现双向8车道通车

6月17日广东省交通集团发布消息，开阳高速改扩建工程右幅进入全封闭施工，有望年底实现双向8车道通车。

上午10时，在实行临时交通管制10分钟后，随着两部警车并排呼啸而过，开阳高速改扩建T1标段左幅顺利实现交通转换，这也代表着该项目全线56公里左幅交通转换全部完成，右幅将进入全封闭状态施工改造。预计2020年年底实现双向8车道通车。

保利长大工程有限公司开阳改扩建T1标项目经理卢涛介绍，这次交通转换共增设120余套标志牌，路灯71套，黄闪灯、梅花闪灯等各600余个。“同时还增加80多名交通协管员，24小时不间断巡查，保障双向四车道的畅通。”

开阳高速改扩建项目与地方路网交叉频繁，桥梁涵洞数量多，老桥需与新桥拼接后再进行交通转换，施工工序和施工效率的管控是项目进度保障的关键环节。

卢涛介绍，为较大提升施工效率，本次施工转换控制工程雅岗大桥跨省道部分采用了钢混组合梁方案，下部工字型钢梁在工厂内加工成形，施工现场整联焊接后整体吊装。同时为了满足交通封闭的短时间要求，项目部研发采用了C50高聚物纤维素微膨胀混凝土，通过提高混凝土强度、增加纤维素、增加膨胀剂等手段，使拼接混凝土在封闭的3天内形成较高强度。

项目部还创新采取装配式台座、高压水铣作业、数控自动凿毛、跨线天桥整体拆除等施工工艺，满足了改扩建项目“新旧共生”的特性，保障了项目施工质量和进度。

开阳高速改扩建项目起于鹤山市址山镇（水口立交前），终于阳江市江城区，主线全长125.2公里，采用双向八车道高速公路标准进行改扩建，设计速度120 公里/小时。

项目改扩建完成通车后，将极大扩容粤西主干道的通行能力，有效提升服务水平，对不断满足人民群众美好出行需求、促进粤西地区融入珠三角、发挥粤港澳大湾区的辐射带动作用具有重要意义。

编辑 许舜钿