6月11日晚上10时，阳茂高速改扩建项目阳西服务区至马踏路段左幅（原广州方向）9.15公里、程村互通至织篢互通左幅（原广州方向）11.55公里实现双向四车道行驶，向通车目标又迈出了坚实的一步。

“主线已封闭，阳茂高速改扩建工程交通组织转换开始！”随着高速交警一声令下，现场各方联合行动，按照既定的交通转换方案移动警示桩、反光锥、水马、清扫开口部路面……随后，车流整体借道至新路面通行。

晚上10时，阳茂高速7座天桥拆架工作结束，管制道路开放，K3328+500-K3337+650（阳西服务区至马踏路段往广州方向）转换段和K3299+200-3310+750(程村互通至织篢互通往广州方向)转换段实现单幅双向四车道通行，项目顺利完成首次共20.7公里交通转换。

为确保首次交通转换顺利完成，打造更为安全舒适的通行环境，项目积极采用新工艺改善提升工程品质。“我们在省内改扩建项目中，首次在临时通车桥面上加铺超薄沥青混凝土，改善临时通车桥面的行车舒适性和安全性。”阳茂高速改扩建项目负责人邓敏维介绍。

阳茂高速整体中小桥数量多、间隔密，容易导致转换后临时通车桥面的平整度标准较低，车辆行驶舒适性欠佳。为此项目积极尝试，在临时通车桥面上加铺富油防水、抗滑耐磨的1.2cm厚超薄沥青混凝土（UTAC-5），保证了桥面和路面衔接平稳顺畅。在日后实施桥面铺装时，作为磨耗层的超薄沥青混凝土也可取代桥面防水封层，达到永临结合的目的。

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项目概况

广东省交通集团所属省高阳茂高速改扩建工程全长79.76公里，起于广东省阳江市江城区白沙街道，至于茂名市电白区观珠镇，采用双向8车道高速公路标准改扩建，设计时速120公里。项目建成后，将有效缓解粤西的交通出行压力，进一步打通粤西连接珠三角的交通大动脉。

截至目前，项目路基工程、软基处理、涵洞工程、桥梁基础、桥梁下构已基本完成，下一步将重点加快封闭区间的路面和桥梁梁板更换施工。

编辑 程思玮