顺风车首份蓝皮书：过半合乘需求来自上下班，深圳车主最爱免单

6月9日，人民数据、中华环境保护基金会，中国绿化基金会，顺风车用户委员会、顺风车法律及标准化工作委员会、中国交通报、北京华允律师事务所、城市智行信息技术研究院和嘀嗒出行联合发布《2014-2020中国顺风车行业发展蓝皮书》。《蓝皮书》分六大板块，展现了政府部门、研究机构、法律专家、顺风车用户委员会、顺风车平台和媒体的思考和实践，尤其是在顺风车行业的治理模式、安全体系演进升级，以及顺风车的生态文明价值这三方面，做了开创性的研究与阐述。这是中国乃至世界首份系统梳理移动互联网顺风车发展历史、深刻总结顺风车发展实践经验的行业发展报告，对提升顺风车行业的发展质量有积极意义，也可为国际共享经济的发展与治理提供有益借鉴。

400多城开展顺风车业务，注册乘客3亿人

《蓝皮书》援引《2019年国民经济和社会发展统计公报》的数据指出，2019年末，全国私人汽车保有量22635万辆，其中私人轿车保有量达到13701万辆。据统计，同期，全国各地有17家信息平台公司在400多个城市开展顺风车业务，累计注册车辆3000万辆，只占到现有私人轿车保有量总量的21.9%，注册乘客也仅有3亿人。这表明，顺风车市场目前尚未饱和，无论是供应侧还是乘客端都还有较大提升空间。

根据Analysys的数据，2018年我国顺风车市场的交易规模达到了232.14亿元，同比增长21.29%。2018年9月以来，全国性大规模以顺风车名义开展的非法运营被排除后，顺风车呈现平稳增长态势。

80后成顺风车用户主力，00后乘客逐渐增加

《报告》显示，目前80后已成为顺风车用户主力军，其中，80后、90后和00后的车主占比超过78%，而80后、90后和00后乘客占比则超过84%。车主的热门职业类型涵盖IT互联网、金融、电子通信、文化传媒、教育培训、地产行业，而乘客职业类型包括广告传媒、公务员、互联网、金融、地产、高校学生等。

就全国顺风车合乘需求分类而言，日常上下班通勤的需求，占到合乘总需求的53.1%；顺风车周边游和节假日返乡占顺风车合乘总需求比例18.2%；而在所有成行合乘订单中，平均顺路匹配程度已达到86.3%。这表明，顺风车以其一站式出行，高峰时期供给充分，智能化匹配、以及性价比高等优势，已日益成为公共交通的有益补充。

《报告》还注入了人文视角，对各城市顺风车评价标签、城市免单率排名、城市人文特征进行了直观的数据呈现，展现了地域文化和人文特点，如深圳车主最爱“免单”。

强调“真顺风”模式，避免被归为“黑车”

顺风车不仅是对车辆空余座位的共享，更是对路权的共享，有助于提升私人小汽车的使用效率，有利于促进出行与城市、资源、环境和社会之间的相互协同。由于顺风车健康发展缺乏科学有效制度安排，顺风车与出租车、未获得经营许可的“黑车”之间的法律界限尚未得到清晰界定，许多地方倾向于对顺风车司机按“非法运营”进行“一刀切”式处罚，打击了车主节约通勤，绿色出行的积极性。

如何既能让有经济人属性的私家车主有意愿参与合乘，又将同样是经济人属性的非法运营车辆排除在外，成了各地在监管与治理中难以回避的难点。截至目前，滴滴、哈啰、嘀嗒、曹操出行等平台均开启了顺风车业务，不少平台也在功能设置上，强化了“真顺路”的门槛。例如，嘀嗒出行顺风车车主在登记注册伊始就必须把自己的常用路线固定下来，否则系统不会进行订单匹配。

编辑 秦天