仿古宋船“汉源号”出资人尔冬强按当地习俗，开工造船。

6月8日，正值世界海洋日，为复兴中国传统木帆船的古法与技艺，弘扬中国海上丝绸之路的精神和历史，仿古宋船“汉源号”与“刺桐号”在福建宁德开工建造。

宁德当地政府官员、著名航海界人士共三百多位来宾见证了这一时刻。

传承造船技艺

“汉源号”木帆船由著名艺术家尔冬强先生出资，另一艘“刺桐号”则由宁德知名企业家林昌救先生出资建造。

“在国家倡导一带一路的宏观背景下，我认为重新复兴中国传统木帆船，并沿着当年海上丝绸之路的路线重新走一遍，具有相当的文化象征意义。”尔冬强对澎湃新闻（www.thepaper.cn）称。

他本人也是丝绸之路文献倡导者。早在2000年，尔冬强就开始了丝绸之路视觉文献拍摄计划。他曾经与夫人李琳一起，驾车56天、行程1.8万公里，从上海至德国汉堡，完成对陆上丝绸之路的穿越，并在中华艺术宫成功举办了“一个人的丝路——尔冬强视觉文献展”。

2015年，他再次驾驶无动力帆船从上海出发，总航路11549海里，计划海上航行109天，岸上采访96天，最终在欧洲完成他绕地球半程的“21世纪海上丝绸之路”视觉文献计划。

建造一条中式木帆船去环球航海、走完海上丝绸之路，一直是他的梦想，这次给开建的木帆船取名“汉源号”取自于他开办21年的“汉源书店”。

尔冬强认为，他这次选择在宁德用古法建造中国传统木帆船，本身就有着历史和文化思考。

根据记载，宁德港是一个天然良港，历史上一直为福建最繁荣的港口之一，早在唐朝以前就已开发。1898年，宁德设立了福建省第一个海关——福海关，这是继广州等五口门户洞开后成为福建省最早对外开放的港口之一。英国人首先在此修建货场，德国、日本、瑞典、俄国和葡萄牙等13个国家21家公司相继在这里设立洋行，意大利还在这里设立领事馆。很早便拥有轮船公司、电报局、银行、保险公司等商业机构，并铺设了中国第一条海底电缆。三都澳云集五洲商贾，吞纳四海樯帆。

宁德不仅是中国海上丝路的重要港口，更是中国福船建造技艺的传承之地。

作为两条仿古宋船的开造者——刘细秀是蕉城漳湾古船模制作艺人。他所在的造船世家，始于元末明初，传承至今已有23代，“水密隔舱福船制造技艺”经过650年的有序传承，2008年被列入国家级非物质文化遗产，2010年入选联合国教科文组织的“急需保护的非物质文化遗产名录”。

“中国传统木帆船复兴计划”投资千万，已经先期复原建造了两艘福船。

延续海丝历史

“中国古代的先民，饮咸食腥、纵横四海，为中华民族开拓了广阔的海上疆域，这些年通过重走海上丝路，长航远洋，3年时间里走遍了第一岛链和整个南中国海，所到之处，到处都能感受到中国传统文化的巨大存在。”尔冬强对澎湃新闻称。

他认为，中国木帆船建造技术曾经长时间领先于世界，对世界航海技术的发展起到过至关重要的作用，目前中式木帆船的建造技术处于濒危失传状态，急需抢救，推动建造中国传统木帆船，也是中国民间对联合国教科文组织履约承诺的表现。

为了抢救中式古法造船技艺，由福建和舟福船文化产业发展有限公司董事长林昌救先生发起的“中国传统木帆船复兴计划”始于2015年，致力于保护、研究和推动中国传统木帆船建造技艺的复兴，目前投入数千万，先期已经复原建造了两艘福船。

尔冬强认为，中国传统木帆船建造技术呈现复兴之势。他所出资的“汉源号”将采用宋代线型，根据“华光礁一号”出土的线型有限复原。这次重建研究工作将在中国造船工程学会船史研究学术委员会、上海中国航海博物馆、福建省海洋文化中心、福建省船舶工业行业协会有关专家、学者、匠师等多年前期学术研究基础上进一步研究。

本次造船项目运作总监周海斌介绍称，这次开造的两条仿古宋船未来将重航海上丝绸之路并抵达联合国教科文组织总部附近港口，以此再现中国传统木帆船悠久的历史传承和生命力，延续海上丝绸之路的辉煌历史。

编辑  王润天