193米深井为马峦山隧道送新风！记者探秘坪盐通道马峦山隧道“呼吸系统”

自去年马峦山隧道实现贯通后，备受关注的坪盐通道又迎来新进展。5 月 13 日，记者探秘坪盐通道马峦山隧道的"呼吸系统"。沿着盘山公路蜿蜒而至半山腰，远远望见青山之中有一处工地，便是马峦山隧道的通风竖井，也是目前国内汽车隧道中最大直径竖井，负责隧道内和外界空气交换。坪盐通道是连通坪山和盐田的快速通道，目前建设已经进入攻坚阶段。通车后，坪山至盐田的时间将缩小至 10 分钟。

通风竖井深193 米，单程下吊需 4 分钟

坪盐通道北起坪山区现状锦龙大道坪山大道路口，南至盐田区盐坝高速、盐港东立交，全长约 11.252 公里。其中，长达 7.9 公里的马峦山特长隧道，作为目前广东省内在建的最长市政隧道，是项目建设的关键。隧道正洞于去年贯通。马峦山隧道穿越山体，其最大埋深达到了 337 米，穿越 17 条断层。为保障隧道正常运营，隧道中部设置了 1 座深 193 米的通风竖井。

▲马峦山隧道通风竖井，井深 193 米。

13 日上午，记者进入竖井施工地，发现虽然作业面不大，井下却别有洞天，一眼望不见底，只见井底的两点星光。一旁的工作人员提醒记者，收起眼镜手机等物品、系紧安全帽，万一从竖井口掉落进去，即使是非常微小的物品，也会给井底作业的工人带来极大的危险。

▲竖井横截面图。

据市交通运输局建设中心坪盐通道项目负责人边江介绍，竖井内直径 15 米，是国内汽车隧道最大直径竖井；深度 193 米，是广东省在建最深道路竖井。"因为马峦山隧道长 7.9 公里，是省内在建的最长市政隧道。所以隧道内的空气流通很重要。这个竖井相当于马峦山隧道的‘呼吸系统’，将山底隧道和山顶风机房连接，借助排风和通风设备，为隧道送新风、排出污浊空气，实现隧道内和外部空气交换。"

因通风竖井位于东部华侨城景区内，环境保护要求高，传统的自上而下全断面开挖法（俗称"正井法"）需占用大量土地，对周围环境造成破坏，而且大量泥头车无法上山运渣。施工单位借鉴煤矿竖井施工方法后，采用"反井法"新型工法施工。

"反井法"的主要工序是先将隧道主洞与竖井底部的电缆通道打通，然后在竖井中央施工一条直径 0.25 米的贯通孔，更换钻头后扩至直径 1.4 米溜渣洞，然后从地面开始全断面施工，施工爆破后的石方直接溜到井底并通过隧道内道路转运走石渣。"反井法"不仅可避免大量弃渣提升至井口外运，减少井口弃渣占用土地，对施工便道要求低，有利于环境保护，而且在施工安全、进度、成本方面相较"正井法"更具优势。

▲通风竖井正在进行竖井内部结构及衬砌施工。

记者了解到，马峦山隧道去年下半年已经贯通，通风竖井也已经完成开挖，目前正在进行竖井洞壁二衬施工，工人们每天都要从地面乘坐电梯从山顶降到竖井底部。

记者乘坐电梯从山顶下到竖井底部，用时约 4 分钟。和山顶的闷热天气不同，隧道底部阴凉潮湿。建设中心相关负责人告诉记者，尽管建设者在井底施工像是"坐井观天"，但是竖井周围有四个通风口，所以不会觉得闷热。

建成通车后，从坪山至盐田仅需10 分钟

记者了解到，目前，坪盐通道坪山段已经完成 95%，隧道已经全部贯通；坪盐通道五标已经完成 53%，后续已经启动路面和机电设备施工。

坪盐通道是深圳市"七纵十三横"干线路网骨架的重要组成部分，为城市快速路，双向 6 车道，设计速度 80 公里 / 小时。项目建成后，从坪山区现状锦龙大道 - 坪山大道路口至盐田区盐坝高速只需 10 分钟。同时，坪盐通道作为盐田区重要通道和盐田港疏港道路，分别通过锦龙立交、盐港东立交与南坪快速路、盐坝高速互通，对加强龙岗、坪山、盐田三区交通联系具有重大的意义。

（深圳晚报供稿）

编辑 庄思嘉