4月30日上午10时，随着大梅沙车站最后一幅地连墙钢筋笼顺利吊装，由中国交建承建的深圳地铁8号线二期工程首座车站完成主体围护结构地下连续墙封闭。

本次完成连续墙施工的大梅沙站，设计长度240m，标准段宽23.7m,基坑最大深度25.63m,共计地下连续墙97幅，结构形式为地下两层岛式车站。在深圳地铁的统筹指导下，参建单位中交二航局编制专项施工方案、制定详细工筹计划，采用双管旋喷槽壁加固法，克服了沿海地区厚砂层以及富水地层施工的难题，保质保量地完成了地连墙施工任务。中国交建深圳地铁8号线二期二工区经理部常务副经理王亚强表示，首座车站完成主体围护结构地下连续墙封闭时间比原定工期提前了一个多月，这为车站后续的主体工程和土方开挖提供了条件，标志着地铁8号线二期建设进入快车道。

地铁8号线二期项目经理部常务副经理王亚强接受采访

2020年以来，在中交南方公司的统筹下，地铁8号线二期工程一手抓疫情防控、一手抓复工复产，通过包机包车返深、免费核酸检测、一次性补贴奖励等方式，目前现有施工作业人员达到1000人，相当于2019年末施工人数的2倍，有效保障了各施工工序的快速推进。中国交建深圳地铁8号线二期二工区经理部项目经理李计金表示，五一小长假地铁8号线建设不停工，确保完成地铁8号线二期工程年度各项目标，争取早日建成通车。

深圳地铁建设集团业主代表秦根接受采访

深圳地铁8号线二期项目线路起自8号线一期工程盐田路站（不含），终至小梅沙站，全长8.019公里。全线采用地下敷设，含四站四区间、盐梅路改造及其他同步建设的市政工程等。作为深圳“东进战略”重要交通动脉，深圳地铁8号线一、二期建成后总长度将达到24公里，未来将和地铁2号线贯通运营，届时从赤湾站直到盐田港、大小梅沙，全程仅需70分钟，市民可乘坐地铁直达海边。

编辑 张克