4月28日，潮汕环线高速公路控制性工程跨榕江特大桥主塔顺利封顶，为项目冲刺年底通车目标迈出关键的一步，对粤东地区汕潮揭建设区域间快速交通网络、推动同城化发展具有重要意义。

潮汕环线高速公路（含潮汕联络线）项目是广东省“十纵五横两环”高速公路主骨架网中的加密线，是汕头、潮州市干线公路网规划中重要环线，属“十三五”重点项目。项目横贯汕头市、潮州市，呈半环形穿过粤东汕头、揭阳、潮州三市，与汕汾、汕梅、潮惠、汕湛、深汕高速一起构筑潮汕地区的高速公路环线。

跨榕江特大桥是潮汕环线高速项目施工难度最大、工期最紧的一座特大桥，是整个高速公路项目的控制性工程。大桥由中交第二公路工程局有限公司承建，起于揭阳市滨海工业园北侧，终于汕头市潮阳区西胪镇东侧榕江南岸，大桥全长4.84公里。其中，主跨为400米的双塔双索面半漂浮体系斜拉桥，结构与礐石大桥接近。

大桥于2017年5月30日正式开工建设，在潮汕环线项目公司大力推进及施工单位共同努力下，历经500多个日夜，相继承受住了高温、暴雨、雷电、台风等恶劣天气以及新冠肺炎疫情的影响，通过增加投入、技术攻关、劳动竞赛及优化专项施工方案等有力措施，克服了大难度征地拆迁、深淤泥孤石岩层复杂地质、高墩大斜率索塔、涨落潮水上作业等困难。

据项目施工负责人介绍，榕江特大桥主桥建设的关键节点为主墩钻石型钢筋混凝土索塔施工。主墩索塔设计塔高146.9米，分下塔柱、中塔柱、上塔柱、塔冠四个施工阶段，施工过程克服斜度大、变截面等施工重难点，圆满完成了各施工阶段的节点任务，实现了安全可控、质量创优、工艺先进等目标。

此次大桥南北主墩索塔的封顶，标志着大桥主桥全面进入上构钢箱梁悬臂吊装施工阶段，为今年6月底台风季来临前实现主桥钢箱梁合龙目标打下了坚实的基础。

编辑 黄泽霖