9月10日，深圳地铁13号线二期工程（北延）首台盾构在下村站顺利始发，线路正式迈入盾构施工新阶段。

此次始发的“先锋1号”盾构机开挖直径为6.48米，在下村站始发后，将朝着公明北站掘进，计划每天掘进5环，掘进长度为1012.36米。

地铁13号线二期（北延）工程重大风险源集中、前期工程复杂、沿线地质地貌多变，且盾构机下穿建构筑物频繁，与既有线路交叉。其中，下村站至公明北站区间于8月31日通过盾构机始发前条件验收。

为确保盾构机顺利始发，深圳地铁联合中国建筑，精心组织，全力攻坚：一是紧抓防疫线，严格落实常态化疫情防控各项举措，做好施工与防疫“两手抓、两不误”；二是紧抓时间线，合理调整工序，通过加大人员投入、优化施工工序与方案，同时间赛跑；三是紧抓资源线，一次性投入了五段主体结构施工周转材料，并在既有三台塔吊的基础上增加两台汽车吊保证基坑材料供应，多点同时作业，使施工进度大幅加快。在各方条件的充分准备和努力下，下村站于7月30日顺利完成五段结构封顶，满足了盾构始发条件。

深圳地铁13号线二期（北延）工程起自上屋北站（不含），止于公明北站，线路全长约19.29公里，共设站11座，是西部偏东次一级交通走廊的快速线路。13号线二期（北延）与地铁13号线、13号线二期（南延）工程贯通运营后，将纵贯光明、宝安、南山三个行政区，实现光明科学城45分钟通达深圳湾口岸，对加快构建大湾区互联互通交通格局有着重要意义。

随着13号线二期（北延）首台盾构机的顺利始发，线路将迎来主体施工、盾构施工同时大干快上新局面。

（原标题：《地铁13号线二期工程首台盾构始发，“西部快线”建设加速》）