起飞!粤港澳大湾区机场旅客吞吐量世界第一

让迪拜经济腾飞的不是石油，而是飞机？有专家分析，迪拜阿联酋70%以上收入来源发展临空经济区，在其中设立自贸区的交易所得。

而世界上著名的几大湾区，纽约湾区、东京湾区和旧金山湾区，背后都有世界级"机场群"的支撑。

粤港澳地区目前有广州、香港、深圳、澳门、珠海等5个干线机场，以及佛山、惠州、梅县、潮汕、湛江5个支线机场。从统计数据看，2015年，粤港澳大湾区机场的旅客吞吐量1.68亿，超过了纽约湾区的机场吞吐量，位居全球第一。

乘着湾区的发展东风，珠三角各城市密集机场布局，或扩建或新建，要打造世界级的珠三角机场群。

这将给湾区中的城市带来什么改变？

1、对标全球：世界级湾区背后的"机场群"

世界级湾区背后一定有一个世界级城市群，世界级城市群总是与世界级机场群相伴而生。

因为世界级城市群通常以体系化的机场群支撑其国际化职能，此类机场群一般包含2-3个大型枢纽机场，同时以一系列中小型机场为辅，形成体系化的航空服务网络。

●纽约湾区：

以纽约、波士顿、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市为核心，涵盖40个10万人以上的中小城市。纽约机场群包括肯尼迪、纽瓦克、拉瓜迪亚三个大型机场和体特保罗、斯图尔特、大西洋城三个小型机场。

●旧金山湾区：

位于美国西海岸的北加州，由旧金山等103个城市形成的城市群。除了可以倚靠纽约湾区的资源，自己也有三个机场，以旧金山国际机场为主，还有奥克兰国际机场及诺曼。峰田圣荷西国际机场。

●东京湾区：

该城市群从东京湾的千叶开始，经东京、横滨、静冈、名古屋、大阪、神户直达北九州的长崎，呈条带状。东京湾区拥有包括成田、羽田机场两大主要机场在内的6个机场。

●粤港澳大湾区：

今年的《政府工作报告》正式把"粤港澳大湾区"纳入其中。包括广州在内的珠三角核心区的11个城市，包括香港、澳门、广州、深圳、东莞、珠海、佛山、中山、惠州、江门、肇庆，将迎来巨大的发展机遇。

机场群：粤港澳地区目前有广州、香港、深圳、澳门、珠海等5个干线机场，以及佛山、惠州、梅县、潮汕、湛江五个支线机场。

湾区机场群数据PK：

2015年，粤港澳大湾区机场的旅客吞吐量1.68亿人次，远超纽约湾区三大机场的吞吐量之和！五大干线机场直线距离不到150公里，机场密度为全国之首，世界罕见。

据国际机场协会（ACI）公布的《2015年全球最繁忙机场排名》。2015年，在世界1144个机场中，粤港澳大湾区以香港国际机场（全球第8）、广州白云机场（全球第18，全国第3）、深圳宝安机场（全国第5）等6个机场的旅客吞吐量1.68亿人次，位居世界第一。

纽约湾区的纽约肯尼迪机场（全球第16）、拉瓜迪亚机场、新泽西纽瓦克机场的旅客吞吐量1.25亿人次，位居第二。东京湾区的东京羽田机场（全球第5）、成田机场的旅客吞吐量1.08亿人次，名列第三。旧金山湾区的旧金山国际机场（全球第21）的旅客吞吐量0.5亿人次，位于第四。

2、天空争夺战打响谁能笑到最后？

我们再来看看国内的数据：2015年，在全国208个机场中，粤港澳大湾区6个机场的旅客吞吐量1.68亿人次，居中国湾区之首。

杭州湾区以上海浦东机场（全球第13，全国第2）、虹桥机场（全国第6）、杭州萧山机场（全国第10）等8个机场的旅客吞吐量1.38亿人次，列中国湾区第二。

渤海湾区以北京首都机场（全国第1）、天津滨海机场（全国第20）、大连机场（全国第21）等10个机场的旅客吞吐量1.30亿人次，列中国湾区第三。

由此可见，粤港澳大湾区的机场旅客吞吐量也位居中国之首！

不过，这一场天空争夺战，才刚刚开始。

国家发改委在3月15日透露，《全国民用运输机场布局规划》已正式印发。到2020年，中国内地运输机场数量达到260个左右，到2025年新增机场136个，形成京津冀、长三角地区和珠三角地区三大世界级机场群，其中珠三角机场群正位于粤港澳大湾区。

不久前，广东省委、省政府已经明确，在机场方面，珠三角要在广州白云、深圳宝安、珠海机场改造扩能的同时，谋划建设惠州机场和珠三角新干线机场。

根据专家分析，湾区机场群通常有相对清晰的职能分工体系，其中枢纽机场形成对核心地区"1小时"（50公里左右）的高效交通服务。

此前，由于广州机场远离核心湾区、香港机场受限于通关等因素，难以满足对湾区"1小时"的高效服务，而深圳机场由于国际航线资源稀缺，对核心地区的国际化职能服务有限。

另一方面，跨江公路、轨道建设滞后，深圳机场对西岸的服务亦有欠缺，加之珠江西岸自身缺乏大型机场，珠三角呈现"枢纽机场培育不足，西岸缺乏大型机场"的局面。

这一系列问题，有望随着珠三角各城市发力机场枢纽、珠三角打造世界级机场群的建设而突围。

目前，广东正在规划布局"5+4"骨干机场格局。

所谓"5+4"，指的是广东省要对珠三角地区的广州白云、深圳宝安、珠海机场改造扩能的同时，谋划建设惠州机场和珠三角新干线机场。另一方面，粤东西北则要加快推动揭阳潮汕、韶关、湛江、梅县机场建设和改造升级，由此形成一个全省"5+4"的骨干机场格局。

建设世界级机场群，支撑建设世界级的粤港澳大湾区城市群，珠三角各城市也都使出了"洪荒之力"。

广州，正在迈向全球重要航空综合枢纽，目标是2020年，年旅客吞吐量为8000万人次、货邮吞吐量250万吨、飞机起降量62万架次。2号航站楼启用后，届时白云机场吞吐量将有望超过浦东机场，位列全国第二。2025年旅客吞吐量将有望达到1亿人次，成为全球重要的航空综合枢纽之一。2017年2月，广州市政府印发《广州市城市基础设施发展第十三个五年规划（2016-2020年）》，还提出建设南沙通用机场，打造白云机场商务航空服务基地。

而在深圳，今年1月，深圳市政府工作报告提出，今年深圳将规划建设深圳机场第三跑道、卫星厅、T4航站楼，新开通5条国际航线。

今年，珠海市政府工作报告也提出，将推进珠海机场升级改造和通用机场建设。

与广州同心打造超级城市的佛山，也在期待展翅高飞。过去数年，佛山高明，广州增城、南沙都曾传出珠三角新干线机场选址的消息。在今年的佛山市重点工作部署会上，佛山市委书记鲁毅表示，佛山将力争把珠三角新干线机场打造成为珠西新空港中心，为广东全省再造一个新的经济增长极，辐射带动粤西乃至更大区域发展。

惠州将建千万人次级别"巨无霸"机场。2月24日，惠州市委十一届二次全会上提出，要抢抓省加快"五大干线机场"建设的机遇，按照"新三步走"战略，加快推进惠州机场建设，尽快实现旅客吞吐量100万、500万、1000万的目标。

3、"1：8效应"：世界级机场群将给湾区带来什么？

机场群的起飞，将带来什么？

民航业界流传着"1：8效应"一说，机场的投入产出比可以高达1：8。

如今，机场已从传统意义上的单一运送旅客和货物的场所，演变为全球生产和商业活动的重要节点，甚至是带动地区经济发展的重要引擎，不断吸引着众多相关行业聚集到周围。