清明假期第2日，万余辆共享单车挤爆深圳湾公园!人行道、自行车道统统变成共享单车的停车场，游人“寸步难行”。不得不有公告发出：4月4日全天禁止共享单车入园……对此，有人说共享单车已经投入过多、浪费资源、影响市容；有人说应通过停车收费等手段来控制人流密集处的单车流量；还有人说，如果建一些自行车停车场会更环保……你咋看？

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合理控制适量投放共享单车，提高约束水平

@王永皓律师：“共享”的本意是让社会闲置资源发挥作用。现在这种商业化的所谓“共享单车”只能称之为“出租”，既没有调动原本社会闲置资源，反而增加了社会自行车的数量。给公共管理出了难题，更多问题应该由企业自行解决。

@SHUMANPO：这么美的风景和这么多单车，好不和谐，仿佛回到上世纪八九十年代的自行车王国！我一直很支持共享单车，但我希望不要再投放了，已经够多了！很多景区路上都堆满了好吧！要合理控制投放！

@困了困困困：应该适量投放，加电子围栏，出了区域单车报警，系统自动扣款惩罚使用者。

@我不是真正的小姐姐：首先，深圳马路上基本不设立自行车车道，在有些狭窄的行人道上，骑车的人并不会下车推车走，反而打着急促的车铃让行人让路，有些还不减缓车速，这对行人的感受一点都不好；其次，共享单车投入过多、破坏严重，浪费资源、影响市容；另外，实际使用人群中小学生的比重不小，结伴花式耍车，极不安全。

@千钧客：共享单车投放是企业行为，进一步解决市民出行最后一公里问题。但共享单车没有解决停放问题。企业占用公共资源，与小摊小贩占道经营没有区别。不解决停放问题，共享单车就是让违规者和投机者盈利。建议由企业和政府共同出资解决共享单车停放管理。

对共享单车停放行为进行收费处理，严惩乱停者

@9sparkle：以前在商场、事业单位、小区停车怎么治理的，现在也怎么治理，这也不是太大难题！骑车收费，停车也要收费啊，要有专门的看车人或者收费人监督。

@成长日记：我有一个不成熟的小建议：一、共享单车乱停放加收一定费用！二、停到附近规定停车点只收基本费用。三、共享单车堆积太多的地方，如果你过来把它骑到有空位的规定停车点，你（挪车人）可以得到一定费用。不知道这个方法是否可以解决一点呢？我觉得共享单车挺方便的，希望这样的形式步入正轨方便你我。

@田寅：解决问题简单，共享单车需要和国外超市购物车一样的管理方式，唯一不同的是购物车是回收，而共享单车需要按照目的地收费，太过拥挤的目的地提高收费，以调动人力成本使所有车辆在整个城市按人流量大体匀布，这样才能保证使用效率。

@沙漠里骆驼：限制共享单车是大势所趋。共享单车对承租人毫无约束力，与汽车租赁完全不一样，共享单车可以随意乱停乱放，那对租赁的汽车则是不可能的。所以划定停放区域，收缴乱停乱放的共享单车是目前加强管控的手段之一。

@白少磊：现在，骑着自行车入园是不收自行车停车费的，以后我们要开始收入园的自行车停车费，那么以后大家就会把车停在公园外头。现阶段的混乱是因为高速增长的自行车使用需求与无法与之配套的公共设施建设之间的矛盾。解决了就好了。

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是否可建自行车停车场？多设适合骑行的单车道

@晓岛屿：确实，共享单车规划不成熟，对于城市的日常生活确实会带来影响。很多城市没有专门的单车道，共享单车的泛滥无异于之前的电动车摩托车……

@Jasmine_茉莉不香：问题不在共享单车，在于为什么没有停车场。如果不是把空地都留给汽车停放，如果能建一些自行车停车场，不是更环保？

@包包妈：既然有汽车停车场，就也可以建自行车停车场。

@老王：我觉得这个不全是企业问题，国民素质也有待提高。教育跟不上去，市民休闲的地方也少。如果去的地方多，选择性多，就会减少这类问题的出现。

@大吉岭雪续：共享单车没错，错在管理制度和个人素质。

@桔子：从另一个角度来看，城市可供市民方便骑行游玩的地方真的太少，要不大家为何都涌入那里？人的素质是要提高，共享单车的数量也确实太多，城市休闲设施建设也不够……

读特热评：

不成熟的“任性”必然“添堵”

共享单车企业为了提高覆盖率，不计成本、盲目投放，用免费、补贴等竞争手段来抢市场蛋糕，而城市管理约束手段尚为缺乏，遇上人流车流集中的小假期，“方便”泛滥的隐患便爆发出来，给公众造成了更多不便。

单车企业的任性投放门槛不高，骑行个人任性乱停放成本也过低，而负荷全都指向公共资源的承载力。城市环境被“添堵”，说到底，是部分企业和个人低成本的“方便”侵占了公共资源，而社会也尚未以更成熟的心态和方式接受共享单车。

编辑 张会