深圳将淘汰国Ⅰ国Ⅱ汽油车 最高获2万元补贴

记者14日从深圳市人居环境委获悉，鉴于国Ⅰ、国Ⅱ汽油车已成目前全市汽油车中排放污染最严重的车辆，深圳拟对国Ⅰ、国Ⅱ汽油车分阶段取消置换指标，相应的限行和财政补贴等配套政策也将出台。

2月13日，深圳出台了《深圳市大气环境质量提升计划（2017—2020年）》，很多市民对计划中国Ⅰ、国Ⅱ排放标准的汽油车的机动车置换指标（以下简称国Ⅰ、国Ⅱ汽油车的置换指标）、补贴及限行等系列措施较为关切，特别是对于国Ⅰ、国Ⅱ汽油车的置换指标的问题尤为关注。

＂目前关于取消国Ⅰ、国Ⅱ汽油车的置换指标的政策尚处于前期政策规划阶段。＂市人居环境委负责人表示，接下来还需开展进一步的可行性研究、风险评估、市场调研、公众咨询等政策研究工作，积极听取市民的意见建议。

＂在政策正式出台前，我市会结合市民的实际情况，设置合理的过渡期以便市民有较为充裕的时间去适应。＂该负责人介绍说，市政府将对国Ⅰ、国Ⅱ汽油车采取分阶段实施取消置换指标政策，优先考虑将污染较严重，保有量少（占比1.7%左右）的国Ⅰ汽油车纳入取消置换指标政策范围内，再根据政策实施情况，考虑逐步将国Ⅱ汽油车纳入范围。此外，市政府也会出台相应的国Ⅰ、国Ⅱ汽油车的限行、财政补贴等配套政策措施。

深圳在黄标车基本淘汰完毕后，国I、国Ⅱ汽油车已经成为汽油车中排放污染最严重的车辆。综合测算，同等行驶里程条件下，1辆国Ⅰ标准轻型汽油车的排放相当于6辆以上国Ⅴ标准轻型汽油车，1辆国Ⅱ标准轻型汽油车的排放相当于3辆国Ⅴ标准轻型汽油车。

据统计，目前全市在用国Ⅰ和国II汽油车保有量分别为5.52和25.46万辆，排放的PM2.5、VOC、NOX分别占全市汽油车排放量49%、26%、55%，其已成为了我市汽油车排放污染最严重的车辆。此外，国Ⅰ、国Ⅱ汽油车的使用年限普遍较长，至2020年，国I汽油车最起码使用了16年以上，国II汽油车最起码使用了13年以上，车况普遍较差。

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国Ⅰ国Ⅱ汽油车淘汰，每辆可获补贴2000-20000元

根据《深圳市大气环境质量提升计划》（以下简称《计划》），深圳将逐步淘汰国Ⅰ、国Ⅱ汽油车，相关淘汰补贴奖励政策将于今年下半年实施，预计每辆车补贴2000-20000元。

市人居环境委相关负责人透露，根据《计划》的要求，深圳将逐步制定国Ⅰ、国Ⅱ汽油车的相关政策。自2017年起，深圳将通过财政补贴、取消机动车置换指标、强制报废、限行等手段，逐步淘汰国Ⅰ、国Ⅱ汽油车。

根据《计划》，2017年6月底前，深圳制定财政补贴政策，鼓励企业及个人提前淘汰老旧机动车。目前，深圳已初步制定了对国Ⅰ、国Ⅱ汽油车的淘汰补贴奖励政策，根据车辆的残值和市场估值，预计每辆补贴金额从2000-20000元。该政策待市政府同意后，预计将在2017年下半年正式实施。

根据《计划》，2017年底前，研究制定相关政策，取消国Ⅰ、国Ⅱ排放标准的汽油车获得机动车置换指标的资格。由于该政策涉及面广、影响大，是事关民生的重大事项，因此深圳将在年内开展政策可行性研究、风险评估、市场调研、征求市民意见等政策研究工作。在前期政策研究工作结束后，深圳优先考虑将污染较严重，保有量较少的国Ⅰ汽油车纳入取消置换指标政策范围内。在该政策出台前，将积极做好前期宣传工作，并考虑设置合理的缓冲期，履行告知的责任，将对市民的影响降至最低。根据国Ⅰ汽油车的置换指标政策实施的具体效果，再考虑逐步对国Ⅱ汽油车采取取消机动车置换指标。

根据《计划》，自2018年起，深圳将适时推出相应政策逐步限制国Ⅰ、国Ⅱ汽油车行驶。目前，深圳正在开展划定低排放区的前期课题研究工作，待通过充分的论证和征求公众意见等工作后，将逐步划定低排放区。待全市低排放区明确划定后，逐步限制国Ⅰ和国Ⅱ排放标准的汽油车行驶。

【名词解释】

取消国Ⅰ、国Ⅱ汽油车获得机动车置换指标的资格：

(1)指的是国Ⅰ、国Ⅱ汽油车在规定时间内未按照要求转移登记、注销登记或者迁出深圳，该车将失去机动车置换指标的资格。

(2)规定时间：以交通管理部门按照《深圳市大气环境质量提升计划》的要求对《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》修订并发布后所明确规定的时间。

编辑 波塞冬