“据统计，每年全国汽车年检要耗费2个多亿的费用，同时还耗费车主大量的时间、精力，有的检测还形同虚设，建议改革我国车辆年检制度。”全国政协委员、民革中央委员钟晓渝接受本报记者采访时表示，建议将新车6年免检期延长至8年，减少车主负担，节约社会成本。

钟晓渝介绍，据公安部交管局统计，截至2016年底，全国机动车保有量达2.9亿辆，其中汽车保有量达1.94亿辆，私家车达到1.46亿辆。

从统计数字看，私家车的年检涉及为数众多的私家车主的切身利益。

“当前的汽车年检制度，存在社会成本较高，手续繁琐等问题，且车辆检测单位参差不齐，部分检测形同虚设。企业甚至通过少检、漏检项目手段来争取更多的车主。”钟晓渝说，今年，国务院发文取消机动车安全技术检验机构资格许可，这意味着在原有机动车检测企业的基础上，会有更多不需要许可的检测企业出现，质量更加难以保障。

“建议简政放权，实现车辆检测社会化。”钟晓渝认为，车辆年检应与公安交管绑定责任脱钩，群众检测车辆不需要最终由车管所来审核，企业检测数据上传公安交管部门和其他监管部门备案即可。而检测企业纳入特种行业管理，接受相关部门的监督管理和检查。而在交通事故中，车辆年检企业必须为自己检测结果承担法律责任，同时检测企业要建立诚信机制，优胜劣汰。

钟晓渝还建议，选取有条件城市先试先行，将目前试行的新车6年免检期延长到8年，同时取消每2年一次车辆领标。同时，借鉴日本等国家经验，将车辆检测与车辆定期保养相结合，政府监管实现信息网络化，在政府批准的任何一个检测场内都能查到任何一辆汽车的检测情况，既方便百姓，又利于监管。

编辑 姿霖