翻覆车体以吊车扶正后，消防员登上车体仔细确认搜索。

蝶恋花旅行社大门深锁。

造成３３人死亡的台湾游览车翻侧意外涉事旅行社14日晚间被台湾地区旅游观光管理部门下达停业处分。14日下午，台湾地区交通管理部门发言人表示，此次事故与道路关系不大，应与涉事游览车的状况以及司机疲劳驾驶有关。

观光管理部门发言人张锡聪说，该部门是引用“消费者保护法”第36条及38条规定，旅游产品对消费者生命、身体、财产造成损害，予以涉事的蝶恋花旅行社停业处分。

张锡聪表示，该部门并非对蝶恋花旅行社撤照，但旅行社未来要恢复营业，必须提出改善计划获观光局审查通过。

据台湾媒体调杳，蝶恋花旅行社成立约18年，主要经营一日游、二日游岛内旅游业务。

开出的价格比其他旅行社的同样线路便宜100－200新台币，为低价散客团，一日往返台北－武陵的赏樱团费用为新台币850元，若加午餐是1100元。报团者多为银发族。此次事故罹难者中有９对夫妻，一对姐妹。其中有一对约60岁的夫妻是带同30多岁的女儿出游，一家三口同遇不测。

据悉，33位死亡者包括司机和导游。14日早间旅行社方面曾否认司机有疲劳驾驶，称47岁的康姓司机此前有休息两天。但是康姓司机的女儿康宜甄在接受媒体采访时痛诉旅行社方面“说谎”，称出事前父亲已连续工作16天，每天早上五六点钟出门，晚上11点才回到家休息。康姓司机姐姐更称弟弟在感冒中，想请假不被批准。康姓司机此前也曾在脸书抱怨是在“爆肝企业”工作，似在吐槽工作太疲劳。其同事爆出的“血泪排班表”也证实司机连续超时工作十多日。

据一位曾在蝶恋花旅行社工作的司机爆料，该旅行社为压低成本，多用车龄在18年以上的老旧车，所用司机也多在五六十岁左右，年纪偏大，一个人开车没有副驾驶，长时间工作易体力不支。

据悉，出事车辆为19年车龄的沃尔沃旅行车，没有定期检查，也没有ABS刹车设备，并被怀疑为拼装车。所谓拼装车是台湾旅游业为避税，不愿意进口整车，而是进口零件拼装。目前岛内旅行车九成以上均为拼装车，其安全性再度引发诟病。

14日上午，再有一辆往武陵农场的赏樱旅行车在会车时撞向山壁，一只车胎卡入水沟中，40名乘客幸无大碍，但被吓得不轻。

武陵农场为台湾重要的赏樱胜地，高峰期每天有4000－6000人到来赏樱，但因农场附近酒店仅有270个床位，包括露营区也仅有1000多个床位，绝大多数游客只能当天往返，由台北往返的行程长达15个小时左右，路途多弯曲山路。

而据台湾媒体报道，这种长时间奔波路上的一日游并非蝶恋花旅行社独有，有的旅行社还推出“夜未眠”旅游线路，晚上10：00多出发，凌晨到玉山看日出，白天接着游览，司机一人开车十多个小时的情况普遍存在。司机身体如有不适提出请假，就会被老板“拉黑”再也接不到单，司机为了保饭碗只好硬扛，疲劳驾驶成为监管漏洞，也成为威胁旅行安全的重大隐患。

编辑 桂桐