广东如何实现区域协调发展？18日下午举行的广东省政协十一届五次会议大会发言中，多名委员聚焦这一问题，并从大力发展交通、旅游业、生态产业等方面积极献策，建议要补足欠发达地区基础设施短板，引导资金资源流向这一区域。

建广东黄金海岸干线

发展贫困地区旅游业“要致富，先修路”。李小琴委员代表民进广东省委员会发言时，建议建设广东黄金海岸干线，助推沿海贫困地区脱贫奔康。

李小琴介绍，我省海岸资源丰富。全省大陆岸线总长4114.3公里，居全国首位；岛屿面积1500多平方公里，居全国第三位；可供开发的滨海沙滩有174处，沙滩总长572公里。如粤东红海湾的品清湖和南澳岛的汕头湾等地，具有较高的知名度和独特性。但粤东、粤西三级及以下等级公路有91827公里，主要集中在贫困农村，特别是海岸线穿越的贫困地区。

“由于交通不便，游客的旅游需求受到严重抑制，贫困地区的旅游资源潜力没能有效挖掘。”李小琴建议，可将黄金海岸干线建设列为省2017年重点建设项目，借鉴中国台湾地区苏花公路和美国1号公路经验，将我省沿海城市特别是欠发达地区粤东、粤西新区、扶贫村镇以及有旅游开发价值的人文和自然景观通过黄金海岸公路串联，形成特色鲜明的干线公路，从而助推我省贫困地区通过大力发展旅游业，实现脱贫致富。

抓住高铁经济机遇振兴粤东西北

目前，广东高快速铁路通车里程达1360公里。到2020年，全省21个地级以上市将全部连通高铁，而粤东西北也将建成以汕头、湛江、梅州、韶关为枢纽的出省综合运输通道。

可以预见，“高铁时代”的到来将为粤东西北地区经济社会加快发展带来重大战略机遇，有利于欠发达地区融入珠三角经济圈，也有利于把珠三角地区的资金、技术、管理优势与粤东西北丰富的自然资源相结合，在高铁沿线形成极具活力的经济带和新的增长极。

为此，刘忠芳委员建议，抓住高铁发展战略机遇，将高铁经济纳入发展规划，优化提升沿线产业布局，助力粤东西北振兴发展。首先要做好顶层设计和战略规划，将高铁经济发展作为全省一项战略措施予以推进，根据沿线地区客观条件进行功能定位和科学分工，实行错位发展。其次，要推动区域间重大基础设施对接、产业对接和生态共建，实现协同发展。其三，促进高铁与旅游融合升级发展，形成全省高铁旅游大联盟，打造一流的“高铁旅游休闲产业带”。“粤东西北城市要着力改善营商环境，吸引资金和人才向地区聚集，实现全省经济社会平衡发展。”

加快路网建设 发展生态产业

位于粤北山区的清远市“三连一阳”地区和韶关浮源县是我省地域相连、少数民族人口集中的贫困地区，受自然、地理、历史等因素影响，发展相对滞后。李丽娟委员建议，从交通设施、生态产业等方面发力，支持扶贫开发，确保这一贫困地区与全省同步脱贫奔康。

“首先要加大民族地区交通路网建设力度。”李丽娟建议，将韶柳铁路纳入“泛珠三角区域合作”项目，积极协调国家铁路总公司尽快推进建设，同时在有关高铁项目、高速公路项目和交通基础设施建设资金上提供支持。

民族地区要发展，离不开精准扶贫。李丽娟建议全方位支持民族地区发展生态产业。包括由省市旅游主管部门加强统筹和指导，完善民族地区全域旅游规划，派驻干部挂职帮助发展旅游产业，组织专家谋划特色文化旅游线路，组织企业和媒体实施旅游扶贫工程、开发特色农产品、打造一批林下经济示范基地、创新生态补偿机制等。

编辑 桂桐