广州公共资源交易中心近日发布《新建深圳至江门铁路建设用地勘测定界招标公告》，公告透露深茂铁路深圳至江门段可行性研究报告已获国铁集团、广东省政府联合批复同意立项。

公告信息透露，新建深圳至江门铁路线路自深圳枢纽西丽站引出，向西以隧道经深圳机场后，经东莞市，在虎门镇以隧道下穿珠江口，经广州市南沙区、中山市、江门市至深茂铁路江门站，新建正线长116.1公里，其中桥梁70.2公里，隧道43.8公里，桥隧比98%。全线设西丽、深圳机场、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门等7座车站，其中江门站为既有车站。

根据设计，新建深圳至江门铁路为高速铁路，双线设置，设计速度250km/h，西丽至南沙段200km/h。建设总工期为5.5年。

深茂铁路是深圳联系珠江西岸及粤西海南及西南等地的便捷客运新通道，是全国“八横八纵”高铁网中经过深圳的“三纵”（东南沿海铁路）之一，连接厦深铁路，深圳作为其中的中心节点，可以联通珠江东西两岸及粤东、粤西、福建、浙江等地。

公告信息还进一步透露，将同步建设深圳北站至深圳机场站联络线20.4公里（双线），新建中山、江门地区联络线12.6公里（单线）。南沙站、中山站、江门站配套建设动车存车场。深圳机场站为6台14线规模，采用地下2层方案；南沙站为4台11线规模。这意味着，深圳机场将成为粤港澳大湾区首个明确引入国家铁路干线的机场。

深圳机场以“空铁联运”为主要发展方向。除了深茂铁路深圳机场站外，目前已经通车的穗深城际线也设置了深圳机场站和深圳机场北站。此外，深大城际线也将在机场北T4航站楼设站。

根据广东省政府此前发布的《广东省2020年重点建设项目计划》，深茂铁路江门至深圳段，将于今年动工。项目总投资额为521亿元，其中今年预计投资40亿元，主要建设内容为土建，路基桥涵建设。而按照中铁六院此前透露的消息，深江铁路现先行开工段珠江口隧道工程将于2020年6月30日前开工建设。

此外，值得关注的是，于去年获批的《深圳铁路枢纽总图规划（2016—2030年曾透露，深茂铁路远景预留进一步向东延伸贯通深圳~汕尾城际铁路条件。深圳坪山站作为东部地区客运站，将办理部分深茂铁路动车始发终到作业，以及深茂~厦深高铁动车通过作业。这或许意味着，深茂铁路未来也有望引入坪山站。

（深圳商报供稿）

编辑 梁佳彤