入冬以来，我国多个地区出现严重雾霾，PM2.5值“爆表”的重霾天引发全国新一轮关注。有没有好的雾霾治理方法？颠覆传统治霾模式的“黑科技”啥模样？

12 月15 日，由中国清洁空气联盟主办的第二届“创蓝”国际清洁空气大会于在京召开，围绕“十三五”期间空气质量改善这一主题，多角度把脉问诊雾霾治理。同时，大会揭晓了今年的“创蓝奖”评选结果，6 项技术以其在燃煤超低排放、散煤污染防治、机动车污染防治以及室内净化等领域的突出表现获得第二届“创蓝奖”。

环保部环境规划院副院长王金南在大会上详细阐述了“十三五”中国空气质量的改善战略。来自美国的原加州大气资源管理局局长Catherine Witherspoon 和美国排放控制制造商协会的前执行主任Joseph Kubsh 分别分享了达标规划的重要性及柴油车污染防治的国际经验，来自美国、英国和中国的代表也分享了各自在城市清洁空气管理中的经验和工作重点。

会上发布的中国清洁空气联盟与美国亚洲协会的联合报告《重现蓝天：中美清洁空气合作的核心机遇分析》揭示，根据中国所设立的2030年减排目标，未来几年将对清洁空气技术形成巨大的需求，并针对VOCs 污染防治、机动车污染防治、空气监测等重点领域深入解析，未来中美在清洁空气领域有着广阔的合作前景。

特别是会议揭晓“创蓝奖”评选结果，中、美、英、法、德、意等16 个国家50 多项技术中，最终有23 项技术入围，其中6 项技术获得本届创蓝奖。让与会者见识了炫酷的治霾 “黑科技”。

来自中国本土的技术公司成都易态研发了可重复使用的金属HEPA 滤网，检测表明其颗粒物净化效率高达99.71%，除菌率不低于99.6%，抗菌率不低于99.99%，且通过清洗即可重复使用，大大提高了经济效率。

同样来自中国本土的企业上海神舟汽车节能环保股份有限公司则凭借其液压空气混合动力节能系统赢得奖项。该技术在市内公交路况条件下，可以节油20%左右，同时还可减少发动机起步时低效燃烧工况，从而减少颗粒物、CO 等污染物的排放。看不明白？通俗点说，就是把车辆的能量节能，用于车辆起动。能量来自哪？快速行驶的车辆刹车时，动能变成摩擦片的磨损，变成热消耗了，还有怠速，堵车时能量都浪费了。这一技术能回收刹车能量和怠速能量，变成压缩空气，用压缩空气而不是发动机推动车辆起步。上海的实验结果显示，一辆公交车一年能因此节省5000升油，减少15万吨二氧化碳排放和5000公斤其他排放。

来自法国的固态氨存储于释放系统ASDS，转换效率是传统的2倍，是可以适应最严格排放要求的新一代NOx 排放控制技术，对发动机燃油经济性也有非常大的贡献，而且ASDS技术结合大数据，提供实时排放监控系统，为了本土化，除了推出手机APP版本外，未来还将推出微信版本。

此次另三家获奖技术还包括来自中国的旋流雾化烟气深度脱硫技术，能显著提高燃煤电厂的烟气脱硫效率；来自中国的电极式加热锅炉技术，不仅热效率大于99%，且使用过程无污染物排放；来自芬兰的污染物监测技术，可实现颗粒物比表面积、粒物数浓度和质量浓度的实时监测。

据悉，中国清洁空气联盟自2014 年以来已在中国多个省市开展清洁空气管理的试点工作，目前已有北京、广东、江苏、山西、深圳等在内的十个试点，部分创蓝奖的获奖技术也已经在地方开展试点应用。如美国的EGS 公司所开发的燃油环保添加剂，已在深圳开展了技术示范，并取得较好的示范效果。

见习编辑 偲容