“共享汽车”

“摩拜”等共享单车的兴起，为深圳人提供了一种新的出行方式，如今，共享汽车也降临深圳了。近日，一款名为“TOGO途歌出行”的共享汽车出现在深圳街头，用户可通过手机随时租用位于各大公共停车位的专用车辆，开到目的地后停在任意合法停车位后即可完成整个过程，而费用则以使用时间和里程来计算。不过目前共享汽车的网点还主要集中在南山区，南山以外的地区暂未铺设取车点。

通过APP可搜寻车辆

注册这款名为“TOGO”的共享汽车APP需要先进行驾照认证，并预交1500元押金。完成上述操作后，记者通过APP搜到一辆位于南山区海岸城附近的车辆，在手机上进行了预订。到达该位置后，通过手机（打开蓝牙）开启车门完成了取车。整个过程十分方便。

深晚记者注意到，车辆挂着临时牌照，车型为奔驰smart fortwo，车内空间并不大，只容纳两人乘坐，挂在方向盘上的车钥匙可直接启动车辆。在将车开出停车场时，记者缴纳了13元的停车费。据了解，目前深圳地区的共享汽车仍处于试运营阶段，部分运营点停车场需要收取停车费，等正式运营之后，TOGO公司将协调好运营点停车场为共享汽车提供免费停车，同时也会提供每车一张专属加油卡，当用户发现车辆油量不够时，可以到就近的中石化加油站用该油卡进行加油。

计费方式按里程结合时间计算

13日下午，记者驱车试驾6.7公里来到位于TCL大厦附近的停车场，整个过程花费22分钟，在手机上点击还车之后，显示本次租车费用18.75元，由于是首次使用，TOGO赠送了10元优惠券，再加上记者取车时先行支付了该车辆产生的停车费用，而TOGO以途币的形式将停车费用返还到APP账户，最终记者实付费用4.38元。

TOGO采取的是“分时租赁”的方式，即里程结合时间计费。时长费在日间（7:00~21:00）为0.28元/分钟；夜间（21:00~7:00）：0.02元/分钟，而里程费则是1.88元/公里，每0.1公里结算。举例说明：例如早上9点行驶1小时10公里，费用则是1×60min×0.28元+1.88元×10km=35.6元。

同时，TOGO还采用自由的还车模式，只需将车停在任何一个合法的停车点即可还车。不过，若在TOGO网点运营范围之外还车，将按照距离最近网点的直线距离收取还车服务费。按照还车位置距离最近网点每1公里收取5元还车服务费，25元封顶，还车位置距离最近网点不得超过30公里。

用户需承担用车责任

涉及到驾驶，就不可避免地就需要考虑到特殊情况的出现。由于此出行方式是自驾服务，因此用户需要自主遵守关于驾车、租车的法律法规。记者从TOGO官网了解到，用户应为车辆租赁期间产生的违法行为承担法律责任（无论该等违法是否由用户本人造成），并应主动予以处理。交通违法以各地交警部门（包括但不限于各地交管部门及相关网站等）查实的记录为准。

TOGO在查询或收到用户未处理罚单后，会以短信、邮件、电话方式通知用户在规定期限内予以处理。客户收到TOGO的违法处理通知后需要在规定期限内自行前往交管部门处理罚单事宜。

另据TOGO相关负责人介绍，如果用户出现事故意外等，TOGO 会根据具体情况进行处理，除了为每台车辆购置了保险保障外，TOGO还配有专业的团队专门负责配合用户处理此类业务。

专家解读

针对目前存在的出行方面的市场，业内人士认为，按照出行距离划分，3公里内是单车市场，30公里以内是打车市场，而20~100公里是分时租车市场，50公里以上则是传统长租市场。

而从需求端来看，目前，中国“有本无车”的人日益增多。中国公安部交管局数据显示，截至2016年9月，中国私家车保有量为1.4亿辆，但机动车驾照持有人数高达3.5亿人，这意味着有超过2亿的驾照持有人有自驾需求却没有车开。

据中国汽车工业协会预测，十年后中国驾照持有人会达到10亿人，而中国眼下的道路和相关基础设施对汽车保有的最大容量仅为3亿辆，“有本无车”一族将达到7亿。

苏打出行CEO余涛据此分析说，分时租车解决的是2~10小时的路程，且多目地的行程的市场痛点，在时间维度、体验维度、可达性维度方面，是一个刚性、高密度的需求。

来源 深圳晚报

编辑 桂桐