下一次，去台湾试试环岛骑行吧！

池上乡是花东纵谷不可错过的观光胜地。

每一年都有很多“骑士”前往台湾环岛骑行，曾几何时，这是一个看起来属于少数人的梦想，在今天却越来越成为大众运动。在台湾有一些协会或骑行俱乐部，不定期地组织环岛骑行，而去年年底“自行车环岛1号线”完成通车，更给环岛骑行的人带来方便。

“自行车环岛1号线”主要以台1线和台9线为主轴，主线全长约968公里，另有南投等12条环支线约235公里，总路线长1203公里，沿线比照一般道路标准规划，设置专用的自行车指示标志、标线。

在台东海岸公路上眺望台东平原。

除了交通配套，台湾观光局还推出一个“环骑圆梦”的APP，“环骑圆梦”以环岛1号线信息为主轴，提供使用者规划自行车环岛行程所需信息，及各种自行车环岛时的实用功能——环岛1号线路线地图、沿线补给站、景点、美食…同时APP还提供SOS功能，如果车友真的遇到紧急状况的时候可以透过简讯的方式传送自己的GPS位置给亲朋好友。

西螺大桥。

根据观光局“环骑圆梦”APP的路线设计，环岛骑行由台北出发，一路经过新北、桃园、新竹、苗栗、台中、彰化、云林、嘉义、台南、高雄、屏东、台东、花莲、宜兰、基隆，最后返回台北，共耗时九天。

        环岛1号线西海岸路段可以看到风车与稻田。

环岛1号线一路基本是柏油马路，骑行难度并不高，一般上班族请假一周，连带前后周末基本可以完成一次环岛骑行。这一路上也能体验到台湾“十大经典自行车路线”中的一些线路，比如台东池上、屏东大鹏湾、新北淡水河左岸、东北角旧草岭环状线以及台北河滨等路线。

根据“环骑圆梦”APP设计，环岛骑行第一天为“向风城出发”，由台北松山出发，经由“十大经典自行车路线”之一的台北河滨路线到桃园再到新竹，一路上经过大稻埕码头、三峡老街、石门水库等景点。

环岛骑行第二天为“西岸渔村吹吹风”，由新竹走海岸线过苗栗、台中到彰化，不仅能领略西海岸上风车景观，有些路段也能在公路上与旁边铁路的台铁火车齐头并进。

环岛骑行第三天为“亲近土地农业大观园”，由彰化出发走台1线公路过云林到嘉义，这一天将经过西螺大桥，这是昔日台湾西部纵贯公路的交通要冲，全长1939公尺，以钢铁作架，1952年完工当时是仅次于美国旧金山金门大桥的世界第二大桥。

花莲是台湾旅游资源非常丰富的地区。

环岛骑行第四天为“热情南台湾”，由嘉义出发过台南往高雄。北回归线穿过台湾，在台湾有两处北回归线标志，西岸的标志在嘉义，不少环岛的人都会在此拍照留念。除此之外，一路还将经过台南孔庙、彩虹桥等景点。

环岛骑行第五天为“国境之南”，从高雄出发到屏东，走屏鹅公路一路看海到车城。这一天将经过“十大经典自行车路线”之一的屏东大鹏湾，实际上过了大鹏湾之后沿着海岸线骑行屏鹅公路也是不错的享受。另外屏东也是盛产水果的地方，这里还可以品尝到莲雾、芒果、椰子等。

环岛骑行第六天为“台湾穿越剧”，这是整个环岛骑行过程中比较艰难的一天，从车城出发进入牡丹乡走山间公路到制高点寿卡，然后下山往台东市区。不过当你在海岸公路眺望台东平原时，喜悦之感会让你忘却掉先前爬坡的艰辛，而且当天会经过有名的知本温泉，不妨停留住宿好好享受一番。

环岛骑行第七天为“高山夹道纵谷行”，由台东启程走花东纵谷到瑞穗农场，这一路会经过“十大经典自行车路线”之一的台东池上段。除了鹿野高台、池上伯朗大道，还会经过北回归线在台湾东部的标志。

环岛骑行第八天为“天然屏障与浑然天成”，从瑞穗出发到花莲火车站，坐火车过苏花公路段然后到宜兰的冬山河自行车路线。花莲是台湾地区旅游资源非常丰富的地方，可以去七星潭、太鲁阁、光复糖厂等。

环岛骑行第九天为“返家的方向”，从宜兰出发往头城，经由东北角旧草岭环状线然后走基福公路，返回台北。许多游客只记得台湾东部海岸看太平洋的壮阔，却忘了东北角海岸线的美妙，东北角旧草岭环状线也是台湾“十大经典自行车路线”之一，在这里可以眺望龟山，看三貂角灯塔，而后转入基福公路骑行会经过十分老街和名字非常有感的“暖暖”。

除了九天环岛骑行的规划，观光局“环骑圆梦”的路线还设计了“9+2”环岛路线，是将日月潭环游路线嵌入九天环岛的规划中。台湾观光局借着“自行车环岛1号线”也推出《跟着莫莉去旅行》影片，展现一位女生的环岛骑行，以吸引更多人用骑行的方式感受台湾。

下一次到台湾，不妨就来试一试环岛骑行！

编辑 刘彦