深圳已明确将公共自行车纳入大公交体系，用以解决轨道和常规公交“最后一公里”出行需求。但尽管各区已相继实现了区内自由借还自行车，但尚未实现全市通借通还。11月29日，记者从深圳市交通运输委回复市人大代表建议中获悉，深圳正立项建设全市公共自行车管理平台。

该委称，深圳公共自行车已初具规模。截至上半年，全市共建成公共自行车网点798个，投放公共自行车22954辆，除光明新区、大鹏新区外，其余各区均投放了公共自行车。至2020年深圳全市公共自行车推广规模将达到5万辆。截至2015年年底，各区公共自行车收费系统完成了与“深圳通”卡兼容的硬件改造，市民可使用“深圳通”卡在区内借还公共自行车。但目前全市公共自行车因为多种原因，尚未实现全市通借通还。

“目前，我们已向市发改部门申请项目立项，建设全市公共自行车管理平台，采集各区公共自行车实时运营数据，为市民提供全市公共自行车出行信息，也为下一步公共自行车通借通还提供技术支持。”该委透露，结合目前深圳公共自行车存在的问题，借鉴其他城市的做法，年内已开展《深圳市公共自行车一体化发展规划及通借通还实施方案》项目研究，并针对各区现有公共自行车硬件及管理系统现状，将分阶段推进全市公共自行车通借通还，“近期将重点推进原特区内各区公共自行车的通借通还”。

此外，该委还将协调各区政府（新区管委会）完成与“深圳通”卡的系统对接，实现全市公共自行车使用“深圳通”卡借还。

来源 宝安日报

编辑 姿霖