江门五邑路扩建工程预计10月底全线基本通车 这份“出行指南”请收好

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五邑路扩建工程上车来车往,成为联通市区的大动脉。

五邑路扩建工程非机动车道彩色沥青面层已大面积摊铺。

五邑路扩建工程,自东向西横跨江海、新会两地,贯穿于繁华闹市之间,是连接江门与中山的重要通道。去年底,五邑路扩建工程主线实现通车。目前,道路两侧辅道正在全力冲刺建设中。在边施工边通车的情况下,不少市民存在疑惑:目前五邑路出入口分布情况是怎样的?辅道建设为何需要花费这么长的时间?剩余工程什么时候可以全部完工?

对此,记者联系五邑路扩建工程施工方,结合目前最新进度,围绕市民关注的问题,一一作出解答。

问:五邑路扩建工程北侧出口较少,市民出行应如何绕行?

答:五邑路扩建工程从南山路跨线桥至江门大道段(长度约8.3公里)为快速化路段,根据施工图设计,快速化路段北侧设置有南山路、得发路、泰安西路、江海保利大都会、礼乐5个出口。江海保利大都会、礼乐2个出口已完工通车;受征地拆迁和管线迁改延误影响,南山路、得发路、泰安西路3个出口尚未完成,正在抓紧施工,这也导致了该方向自龙溪路平交口至江海保利大都会出口,司乘人员需行驶约5.7公里长,才能驶出五邑路主道。

五邑路扩建工程南山路跨线桥至江门大道段两旁的主要出行目的地有江海区政府、江门东站、江门一中、麻园、南山村等。考虑到部分市民对五邑路扩建出入口分布情况掌握不清楚,为避免广大司乘人员行车过程中出现走错路、多绕行的情况,针对重点路段和主要目的地,特制定了以下“出行指南”。

前往江海区政府、江门一中、江门高新区科技创新园、火炬大厦等地,建议提前在连海路口或江睦路口下道,走连海路→金瓯路或江睦路→金瓯路。

前往白水带公园、江海广场、江门东站等地,建议提前在江海四路下道,接江海一、二、三路→东海路。

前往南山村,建议提前在龙溪路平交口下道,走外麻路。

前往麻园,建议提前在连海路口或江睦路口下道,走连海路→金瓯路或江睦路→金瓯路,然后金瓯路转东宁路前往麻一片区,金瓯路转金星路前往麻三片区。

问:五邑路与永康路路口交叉处为何不设计人行天桥?

答:不少市民反映,五邑路与永康路路口交叉处附近是市民居住的密集区,加上附近分布着天鹅湾小学、银泉小学和新建江门一中附属中学等学校,人流量较大。而市民经过五邑路与永康路路口交叉处,需要绕行至两边跨线桥底,出行非常不便,不理解为什么不修建人行天桥。

根据现场情况,五邑路与永康路路口交叉处南侧临近既有铁路,若修建人行天桥,一方面施工将侵入铁路安全保护区,存在安全隐患,另一方面影响铁路安全运行。

另外,还有不少市民反映五邑路与永康路路口交叉处(外海大桥往江门大道方向)应该增添车辆出口,方便市民前往附近目的地,无需绕行。对此,五邑路扩建工程设计单位相关负责人表示,根据公路路线设计规范的相关规定,主线道路经过金星路跨线桥后需设置长度不小于190米减速车道后才能设置出口,永康路距离金星路跨线桥引道距离不足,若设置出口,出口将与永康路路口重叠在一起,主线出口驶出并右转进入永康路的车辆与辅道直线行驶的车辆集中交织,存在严重的交通安全问题。

问:部分辅道建设为何看起来进度缓慢?

答:在很多人的印象中,辅道建设难度相较于主道而言,建设规模小,行车速度慢,理应建设速度更快,不少市民反映,五邑路扩建工程部分辅道建设看起来进度缓慢。

辅道主要功能是集散沿线交通,看起来工程量少,其实不然,有很多隐蔽工程是看不见的,其施工复杂性甚至是大于主道的。辅道是主道的延伸,而五邑路扩建工程穿梭于繁华闹市之间,与市区江会路、胜利南路、东海路等城市主干道相连,建设过程中,征地拆迁、电力(燃气)迁改等难度都远大于一般工程。

辅道的两侧还有污水管网、排水管网、燃气管道、通信光缆、供水管等一系列地下工程,涉及到多个实施主体、多个施工单位、多个工作小组,且不能同时进场作业,须按由下至上、由深至浅的顺序进行安排,加上五邑路扩建工程处于边通车边施工状态,现场施工组织也是一大难点。

问:预计什么时候可以正式全线通车?

答:现阶段,五邑路扩建工程非机动车道彩色沥青面层已大面积摊铺,其中五邑路与永康路交叉路口等处的非机动车道摊铺已基本完成,将为市民通行提供舒适、便捷的通道。泰安西路至胜利南路北侧辅道施工也进入尾声,预计7月底就可以正式开放交通;其余路段方面,目前也正在全力冲刺,预计10月底,主辅道基本全部开通使用。

五邑路扩建升级后,将有机融入江门市“东部一体快速路网”,通过与江门大道、远期滨江快线的对接,可快速连接江门市东部三区一市及广中江高速,与广珠城轨一起,构建起区域的综合交通网络,对进一步提升江门道路通达能力,完善粤港澳大湾区道路交通网络,实现区域经济一体化发展具有重要意义。

(原题《五邑路扩建工程预计10月底全线基本通车》)

编辑 陈冬云 审读 吴剑林 审核 张雪松 李林夕

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