6月25日，“央媒聚焦新商河”民生领域系统集成改革媒体座谈会召开，山东省济南市商河县委书记翟军推介商河民生领域系统集成改革的经验做法。

翟军在发言中透露，联通商河与新旧动能转换起步区的快速路加快建设，商河通用机场将于年内投入运行；济滨高铁、德商高铁作为“京沪二通道”的连接线，纳入国家规划，在商河交汇设站、即将开工建设；横跨东西的高德高速也将开工建设，高铁11分钟直达济南遥墙国际机场、14分钟直达济南东站，1.5小时到达北京、4小时到达上海。

济滨高铁（济南至滨州）、德商高铁（德州至济南商河）是济南省会都市圈建设的重要交通支撑，原计划今年内开工，后有传言项目被暂停。

今年3月初，山东官方发布消息，力争雄商高铁、京沪高铁辅助通道天津至潍坊段、潍坊至新沂段、济滨高铁、德商高铁、青岛至京沪高铁辅助通道6个项目年内开工，“十四五”实现通车运营。

3月15日，国家发展改革委、交通运输部、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司共同发布《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》。

4月20日，《中国新闻周刊》报道称，受《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》影响，一些纳入实施计划的项目已处于暂停状态，如关中平原城市群、济南都市圈等部分城际铁路项目已暂停。对部分地区迫切上马的铁路项目，不排除会进行降速修建的可能性。

4月26日，《齐鲁晚报》记者从济南市交通局获悉，市民关注的济枣高铁、德商高铁、济滨高铁三条高铁目前正在积极推进当中，项目正式开工的日期会往后推迟几个月，高铁的线型和站点也将进行微调，但是项目主体基本上不受影响。

根据规划，济滨高铁正线全长145.287公里，设计时速350公里，项目线路西起济南市，从济南东站引出，向北经济南市历城区、济南高新区、章丘区，上跨黄河经济阳区、商河县，向东经滨州市惠民县、滨城区，接入滨州站。

德商高铁正线全长74.331公里（其中德州市境内60.104公里，济南市境内14.227公里），全线共设4座车站，其中改建德州东、陵城2座车站，新建1座临邑站，与拟建济滨高铁共建1座商河南站。

（原标题《山东境内济滨高铁、德商高铁已纳入国家规划，即将开工建设》）