6月16日上午6点整，随着现场起重指挥一声令下，400吨履带吊机启动，一段全长13米、宽5米、高2.3米、重31.5吨的钢箱梁缓缓升起，经过半个小时的团队协作，黄木岗综合交通枢纽工程永久桥首件钢箱梁一次平稳吊装到位，永久桥正式进入钢箱梁安装阶段。

黄木岗综合交通枢纽工程由深圳地铁建设管理、中铁四局承建，永久桥上跨华富路和泥岗西路，桥梁设计采用全国首创的下承式双索面单脊拱桥结构，主跨采用跨度为125米的钢箱梁提篮拱结构，桥梁全长289.9米，桥墩及桥台采用钢筋混凝土结构，钢箱梁及拱肋总重约6000吨。

黄木岗永久桥位于在建地铁站房上方，现场交叉作业多，施工场地复杂，受地铁结构顶板荷载限制，现场只能在指定的有限区域内进行吊装作业，施工难度大，安全风险高。

为确保首件钢箱梁顺利架设到位，深圳地铁及中国中铁提前谋划，多次开展方案研讨，通过BIM模型模拟吊装过程，对影响吊装就位的各项因素展开分析，合理组织现场施工，并结合BIM数据对钢箱梁安装线形进行测量复核，确保了钢箱梁安装精度。

此次首件钢箱梁吊装的圆满完成，为项目后续吊装工作奠定了良好基础。桥梁整体预计2021年底达到通车条件。

（原标题《黄木岗枢纽永久桥进入钢箱梁安装阶段，今年底达到通车条件》）