11月15日凌晨2：28分，在广中江高速石山至沙富段k34+350，随着最后一个门架系统软件完成部署，广中江高速率先完成全线18套ETC门架系统功能联调联试，完全打通门架站点与路段中心、广东省联合电服、交通部的网络，具备实施取消省界收费站的新旧系统切换条件，标志着撤站工程取得重大突破。

广中江高速是省内首个正式部署联调联试的试点路段，共有18套门架系统需调试优化。

根据广东交通集团统一部署，南粤交通公司周密制定了取消高速公路省界收费站工作方案，稳妥、高效推进项目建设。

旗下广中江高速项目，党员骨干冲锋在前，联合技术团队和10余个设备厂家，组成30多人的精干技术团队，经过10天“5+2”、“白+黑”的值守模式，与时间赛跑，多措并举，ETC门架设备调试由最初的测试稿V1.0版本，经过现场反复测试，查找问题，解决问题，不断优化方案，最终成功优化出一套可向广东省内其他路段推广调试的V1.6版本。

11月10日凌晨，省内第一套ETC门架系统在广中江高速顺利完成联调联试任务。当天，广中江、利通科技技术团队通力合作，一鼓作气，共完成了8套门架的联调联试工作任务。

在随后的6天时间里，技术人员发扬连续作战精神，除了连续2天彻夜奋战，其余时间最早也要到凌晨2点才能结束“战斗”，最终在11月15日凌晨完成18套ETC门架系统联调联试工作。广中江高速成为全省第一个达到切换条件的路段，为全省全面铺开联调联试工作奠定坚实的技术基础。

据介绍，目前，广东交通集团正在加强组织相关技术支撑单位，有条不紊地推进通信链路联调联试、系统功能联调联试、业务功能验证、业务功能复测、ETC门架及收费站联调联试、网络安全检测和全流程联调联试等七个方面工作，不断优化系统功能，完善系统切换方案，确保年底顺利实施系统切换，如期优质全面完成取消全国高速公路省界收费站的目标任务。

编辑 曹亮