国际会展中心及各项配套工程整装待发迎接“首秀”。

核心提示

11月4日，位于空港新城核心启动区的深圳国际会展中心即将迎来落成后的首展——2019宝安产业发展博览会暨深圳国际智能装备产业博览会。

这使得人们的目光再次聚焦位于深圳西部的空港新城。这是一座将未来发展目标定位为建设成为粤港澳大湾区宜业宜居的体现生态文明标准的人文之城，也将是国际会展都市文旅目的地、大湾区科技创新产业新引擎、产城融合深圳西部城市中心极核。

创下八项世界之最、建筑面积相当于6座“鸟巢”、单个展厅最大面积近5万平方米、建筑总用钢量相当于32座埃菲尔铁塔……经过近3年的努力，深圳国际会展中心这项名副其实的“超级工程”终于与世人见面。为迎接国际会展中心首次“大考”，空港新城各建设单位铆足干劲有条不紊地推动各项配套工程顺利完成。目前，周边与其配套的道路、管廊、桥梁、公交接驳、景观等也已展露出国际化精品工程的崭新面貌，静候八方来客。

整装待发迎接国际会展中心“首秀”

2019宝安产业发展博览会暨深圳国际智能装备产业博览会将11月4日至6日，在深圳国际会展中心1、2、3、4号馆内举行。本次首展约有400家重点企业参展，预期专业采购商日均不低于3000家，参会客商日均不少于20000人次，其中国际参会客商日均不少于2500人次，将给会展中心带来巨大的客流量和消费量。

国际会展中心即将迎来首展，各界目光再次聚焦位于深圳西部的空港新城（规划效果图）。

对于国际会展中心来说，这既是一次压力测试，也是走进公众视野的第一站，意义重大，关注度极高。为保障深圳国际会展中心首展顺利运营，市、区领导高度重视，每周现场巡查调研已成常态。自十月以来，宝安区大空港新城发展事务中心班子成员每天现场巡查督办，按工程内容分工协作，力求第一时间发现问题，第一时间报微信群，第一时间协调处理，使片区配套各项工程齐头并进，并每日对已发现和已处理问题汇总，形成发现问题不包庇，处理问题不过夜，以此推进工作落实，确保深圳国际会展中心“首秀”圆满成功。

目前，除了项目本身外，周边市政基础设施、公共服务设施、交通设施和综合配套设施也大部分完成。在此基础上，深圳国际会展中心已具备举办各类大型展会活动的强大能力。

打造一流基础设施服务“超级工程”

作为建市以来最大的单体建筑，深圳国际会展中心同时也是全球第一个集大型建筑、轨道交通、水利工程、市政工程同时开发的建筑工程。秉承“一流的设计、一流的建设、一流的运营”的目标，从一片滩涂到“巨龙”崛起，国际会展中心的建设创造了一项又一项的工程奇迹。

为了更好地完善深圳国际会展中心周边配套，承接国际会展中心带来的机遇，宝安区早在两年前就开始着手规划打造集会展、旅游、文化交流于一体的国际会展城，即以会展为核心打造都市发展新极核。

未来，深圳国际会展城将形成“一城双岛三区多廊”的规划结构。所谓“一城双岛三区多廊”，即以深圳西海湾新城为核心，主要分布在国际会展岛和海洋新城岛，搭载生活服务区、综合配套区、产业发展区，形成新沙路生活服务走廊、南环—沙福路综合服务走廊、凤塘大道创新服务走廊、福州大道交通服务走廊等多条服务走廊，全力打造西部城市功能中心。

一流的“超级工程”需要匹配一流的基础设施。

为保障深圳国际会展中心顺利运营，需要完成市政基础设施和公共服务设施工程共有87项，包括：新建和改扩建道路34条，综合管廊6条，桥梁6座，公交接驳项目3个，景观工程20个，公共配套设施18处。其中，深圳国际会展中心周边新建道路12条，改扩建道路2条，会展中心片区将形成“六横三纵”的主干路网体系，两个绕深圳国际会展中心的道路闭环和多个外部通道出入口。

其中，综合管廊建设等合理开发地下空间工作便是空港新城正在作的一篇“重点文章”。在国际会展中心周边，就有约6.5公里的综合管廊已经全面完工。以地下空间综合利用为核心，空港新城正在形成具有超前性、综合性、合理性、实用性的国际先进、国内一流的综合管廊系统。

据介绍，空港新城综合管廊及道路一体化工程主要包含19条市政道路，其中8条道路合计16.92公里设置综合管廊。其中，一期工程包含9条道路和6条管廊，主要建设内容包括道路工程、交通工程、桥涵工程、岩土工程、给排水工程、照明工程、通信工程、综合管廊工程等。地下综合管廊系统的建设不仅解决城市交通拥堵问题，还极大方便了电力、通信、燃气、供排水等市政设施的维护和检修。此外，还具有一定的防震减灾作用。

高质量交通工程将保障交通通达度

目前，空港新城已经是珠三角乃至全国重大交通基础设施密度最高、功能最全的区域之一。深圳国际会展中心之所以落子宝安空港新城，这与其交通优势有着密不可分的联系。目前，为保证首展顺利进行，周边配套交通也已经完善，片区道路已基本具备通车条件。

未来，空港新城的基础设施还将实现整体升级，依托深港两地空港枢纽连接国际市场，依托深茂铁路、厦深铁路、赣深铁路等铁路网的建设，极大拓展国内的经济腹地。

而从自身交通微循环来说，空港新城正在加紧完善片区交通路网建设，全力保障桥和路西延段、展览大道及疏解工程、海云路、海汇路（会展段）、滨江大道（会展段）、国展立交、凤塘大道在宝博会前建成通车，保证深圳国际会展中心首展交通运力充足，截至2019年底可形成进出畅通的路网。

其中，作为重点打造的样板段，海汇路串联起了国际会展中心的南、北登陆大厅，两侧分别是国际会展中心和休闲带。为与国际会展中心的景观设计紧密结合，海汇路对国际会展中心的铺装进行了延伸，并通过一体化的高品质街道栏杆、车挡柱进一步提升品质。未来，国际会展中心周边道路还将进一步按照国际一流建设标准建设，打造令人印象深刻的国际化形象大道，构建文化多元、智慧促新的活力都会。

另外，国际会展中心互通立交工程已经全面完工，这是广深沿江高速公路的新增互通立交，将强化沿江高速公路对空港新城的服务作用，同时加强与北侧东莞的快速联系。

目前，广深沿江高速国际会展中心站已完成建设调试，计划于10月30日12时试运营，11月3日8时正式启用。这也是深圳市中心区域直通国际会展中心的唯一高速公路出入口，车辆出高速后沿着凤塘大道西行200米就可直达深圳国际会展中心。经过测算，从前海收费站上沿江高速，至会展中心仅耗时15分钟。

公共交通方面，在地铁12号线、20号线尚未建成之前，国际会展中心主要依托地铁11号线进行疏解，为此规划了空港新城云巴线路、沙福路智慧公交、机场接驳线等3条接驳线路。

为了解决国际会展中心运营初期的交通出行问题，宝安规划了国际会展中心快速智慧公交接驳工程。智慧公交线路主要沿沙福路布设，起于地铁11号线塘尾站，止于国际会展中心登陆大厅，全长约7.5公里。在会展中心大展高峰期间，将组织三路巴士同时发车、每班间隔2分钟，以解决0.6万人次/小时的接驳需求。该项目7月正式开工建设，到目前为止，智慧公交接驳场站的停车区、候车区、指挥调度区等施工都已接近尾声。

另外，宝安区还规划了一条机场专线，接驳线起点接会展中心海汇路公交场站，终至机场离港平台落客区，线路全长约27公里，中途不设站，全程30分钟可达。该专线采取“一人一座”模式，发车频率3分钟一班，可满足高峰0.15万人/小时的客流需求。

另外，备受瞩目的云巴项目正在开展前期可研工作。近期重点解决会展片区与地铁11号线和穗莞深城际线的交通接驳问题，远期在地铁12号线、20号线开通后，重点为沿线地区提供城市公交服务。

据介绍，空港新城云巴示范线（L1线）线路先后沿规划海城路-和秀西路-松福大道-桥和路敷设，终点站位于地铁11号线桥头站的西南侧，线路全长约5.27公里，共设8座车站，每小时开行列车30对，自桥头站至会展场馆用时约20分钟。

编辑 李林夕