跟着记者去探营，”尝先“地铁7、9号线！

9月28日，百名深圳地铁7、9号线工程建设者率先开启7、9号线体验之旅，亲身感受连接南山、福田、罗湖三大区域的深圳轨道交通骨干线所带来的舒适、快捷，全方位揭秘7、9号线在工程建设、运营服务等方面的突出亮点，以及深圳地铁在全面提升轨道交通建设水平的同时，以支撑起与深圳现代化国际化创新型城市相适应的公共交通体系为目标的创新举措。

把手机横过来看全景图。

地铁7、9号线是深圳市轨道交通三期工程的重大项目，建成后将进一步完善深圳市城市轨道交通网络，改善市民出行环境，有效缓解深圳日益繁重的交通压力。7号线起于南山区西丽湖站，终于罗湖区太安站，线路全长30.173km，跨南山、福田、罗湖三区，是连接深圳特区内南半环主要居住区与就业区的重要局域线。9号线西起南山区的东部－深圳湾，经过福田区的北部，止于罗湖区文锦路,线路全长约25.46km。

呈“几”字形结构布局于特区版图，沿途穿越南山、福田、罗湖三区，是一条连接红树林旅游区、下沙办公区、梅林居住区以及万象城、东门繁华商业区，有效缓解中心区交通压力的重要局域线。

目前，地铁9号线的按图试运行工作仍在按计划进行。

2012年开工以来，四年一千多个日夜，全体参建人员挥洒汗水，用辛勤的付出浇筑出了深圳地铁7、9号线的高品质。自开工建设以来，地铁7、9号线始终贯穿绿色文明施工的管理理念，获得了多项荣誉，其中华强北片区以及9号线侨城东车辆段获得国家AAA级安全文明标准化诚信工地。

【亮点一一数】

7号线

亮点一：华强北地下空间开发工程

地铁7号线华强北片区工程南起深南大道，北至红荔路北侧，全长999m，包含7号线华强北站、华新站、华强北至华新站区间以及华强北地下空间开发工程，相当于四座250m常规车站长度。华强北片区总建筑面积9.27万㎡，相当于六座常规车站建筑面积。其中华强北车站部分2.11万㎡，华新站车站部分2.57万㎡，华强北地下空间开发约4.6万㎡。

华强北地下空间连接了4条地铁线5座地铁车站，建成投入使用后将成为集地铁、市政交通、商业等多种功能于一体的区域地下空间网络“骨干”。目前，地下空间处于装修阶段。

华强北地下空间连接了4条地铁线5座地铁车站，形成了集地铁、市政交通、商业等多种功能于一体区域城市地下空间网络“骨干”，带动城市整体功能升级与改造，是目前深圳地铁在建和已建正线综合开发项目中结合最为密切，同时也是近年来国内地铁建设带动城市整体更新升级的典型案例。

亮点二：地铁运营“大脑中枢”NOCC工程

NOCC核心区域，大屏幕上显示着地铁线路的运营情况，值班人员可随时对车、站、线路区间、电路等多方面的突发情况进行及时处理。

深圳轨道交通运营控制中心（NOCC）是深圳市轨道交通网络运营管理的指挥中心。NOCC总用地面积15785㎡，建筑基底占地面积10237㎡，总建筑面积约116375.1㎡，地上16层，地下三层，建筑高度78.9m。NOCC工程也是深圳地铁三期工程的重要组成部分，具备了轨道交通线网各线路信息采集功能、各线路信息分析功能，建立了各线路信息的整合平台，构建了轨道交通线网一体化应用的服务平台，将集轨道交通线网的运营指挥、资源共享协调、应急事件处置协调、信息管理和应用、网络对外协调等五大功能于一身，将承担深圳市所有轨道交通的运营指挥工作，是当之无愧的深圳轨道交通运营的“大脑中枢”。

亮点三：“素颜”面世的皇岗口岸站

皇岗口岸站车站位于深圳市皇岗口岸，是深圳与香港通关重要口岸，深圳地铁将皇岗口岸车站与市政地下变电所合建，同时形成下沉式广场，并将站厅层公共区侧墙、隔墙、立柱、下沉广场外露部分墙体设计为饰面清水混凝土。皇岗口岸站是国内首次在地下工程中采用清水混凝土，也是深圳地铁三期车站唯一作为清水混凝土试点的车站。相比普通混凝土施工工艺而言，为了达到设计和自身要求，饰面清水混凝土施工有着高标准、严要求、精施工等特点。

亮点四：列车”体检中心“深云车辆段

地铁7号线深云站的中央站台。

深云车辆段位于南山区龙珠大道北侧，南坪快速路东侧的塘朗山郊野公园内，占地面积32.02公顷，土石方开挖量达432万立方米，是深圳乃至国内地铁建设史上开挖量之最。车辆段盖下建筑主要包括综合库、运用库、试车间、镟轮库、洗车库、污水处理间、工程车库、咽喉区盖体等，建成后将成为深圳地铁7号线运行列车的“体检中心”，承担着全线列车停放、整备、运用、定修、检修及物资保障、运营设备保养维修等功能。按照目前规划，深云车辆段上盖将配套设置文体公园等设施，是人与自然和谐发展的典范。

9号线

亮点一：人民南站—“深圳地铁第一难”

地铁9号线人民南站，屏蔽门、站台干净整洁。

人民南站是地铁9号线的第20个车站，是无柱车站，位于人民南路与建设路之间和春风路高架桥与德兴大厦之间的停车场内，为地下三层岛式车站，全长约167m。周边建构筑物主要为春风路高架、新都酒店、德兴大厦和广东省银行大厦，车站西侧是罗湖火车站的轨行区。紧靠中国目前客流量最大的旅客入出境陆路口岸、联结香港和内地的“第一口岸”——罗湖口岸及罗湖火车站。车站北侧位于春风路高架桥下，桥梁底板距地面最低处仅8米，最高处也不到10米；南侧靠近广东银行、德兴大厦，围护结构距德兴大厦挑出阳台仅0.6-1.2米，距大厦地下室仅1.4米；东、西端分别位于人民南路和建设路上，东端地下20m为地铁1号线。车站结构顶板正上方有6×1.6米两孔雨水箱涵（俗称罗雨干渠），与车站纵向平行。因其周边建筑物众多、施工场地狭窄、地质条件复杂，犹如“八面埋伏”，被认为是“深圳地铁第一难”。

亮点二：鹿丹村站—盾构切桩穿越老旧住宅

地铁9号线鹿丹村站站厅的艺术墙融入了深圳“义工”元素。

鹿丹村站为深圳地铁9号线自西向东第19个车站，站位于滨河大道和路中绿化带下，地下三层岛式车站,站后区间设单渡线。车站位于滨河中学南侧、鹿丹村北侧，布吉河西侧滨河大道下。滨河大道为城市主干道。站址附近是罗湖老城区人口居住密集区，周边分布有华润万象城、木棉花酒店等购物中心、商务酒店、鹿丹村及滨苑小区等居住区及旧村。鹿丹村～红岭南盾构区间需穿越5栋老旧居民住宅楼，穿越难度国内罕见。地铁集团组织各方采取了优化盾构机配置、房屋跟踪注浆、楼房下采用钢管片、自动化监测等一系列措施，终于确保了安全穿越。

建设历程

7号线

2012年8月15日，深圳地铁7号线可行性研究报告通过国家发改委批复；

2012年10月23日，深圳地铁7号线在安托山停车场举行盛大的开工仪式，预示全线正式进入施工阶段；

2013年12月9日，深圳地铁7号线首台盾构顺利始发；

2014年3月21日，深圳地铁7号线首座车站封顶；

2015年5月28日，深圳地铁7号线全线车站封顶；

2015年10月19日，深圳地铁7号线实现洞通；

2015年12月18日，深圳地铁7号线实现轨通；

2015年12月29日，深圳地铁7号线实现电通；

2016年3月28日，深圳地铁7号线首车抵达深云车辆段并成功接车

2016年4月22日，深圳地铁7号线完成热滑测试；

2016年7月28日，深圳地铁7号线顺利实现三权移交；

……

9号线

2012.7.1        动工

2013.10.12      首个盾构始发

2014.4.16       首条隧道贯通

2014.7.15       首个车站封顶

2015.10.29      单轨通

2015.11.24      双轨通

2015.12.25      电通

2015.12.28      接车

2015.12.29      长轨通

2016.5.8        热滑

2016.7.21       完成竣工验收

2016.7.28       三权移交

编辑 牧丫