“恒驰”横空出世带来的震撼尚未结束，恒大在新能源汽车领域的布局又下一城。9月2日，恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式。这意味着恒大正式获得了世界顶级的3.0底盘架构知识产权，进一步巩固了技术竞争优势，为未来持续的技术研发夯实了基础。

记者了解到，上述两家德国企业都是汽车工程领域的国际龙头，BENTELER集团已有140多年历史，在德国、美国、英国、日本等39个国家拥有83个研发生产基地，拥有世界顶尖的新能源汽车底盘架构研发技术；FEV集团已有40多年历史，在德国、美国、英国、意大利等45个国家拥有研发机构，在底盘控制系统、动力总成、长里程电驱动、轻量化设计等领域拥有世界最顶尖技术。

据悉，新能源汽车底盘架构先后经历了三个技术发展阶段：1.0底盘架构是“油改电”底盘架构；2.0底盘架构是纯电动的底盘架构；3.0底盘架构是在纯电平台基础上，通过模块化设计，将动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统等高度集成，是目前世界最先进的纯电底盘架构。一般而言，新能源汽车的研发制造周期需要五年。但此次引入3.0底盘架构后，恒大可节省三年多的研发时间，极大缩短新车的研发制造周期。

“要么不做，要做就要做大、做强、做成功。”恒大集团董事局主席许家印曾表示，恒大新能源汽车的定位，是核心技术世界领先、产品品质世界一流。

为实现弯道超车，恒大采用了“以资本换时间”的方式。例如，恒大与德国hofer合作，拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术，与瑞典科尼赛克合作，拥有了世界顶级豪车的研发制造核心技术，并通过收购荷兰e-traction和英国Protean，拥有了代表动力总成未来发展方向的世界最先进轮毂电机核心技术。

恒大方面表示，以顶级技术“造好车”一直是该公司在新能源汽车领域的初心。“依托世界顶尖技术、行业最强全产业链、世界级高精尖人才等诸多优势，我们力争在3到5年的时间成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团之一。”

编辑 曹亮