台湾的HOV车道有点不一样

每逢节假日高速公路总会排起车队长龙，在台湾也不例外。今年中秋假期，台湾地区跟以往长假一样在高速公路实行“高乘载”管制，以减缓假日道路拥堵。

什么是高乘载？其实对于深圳车主来说应该也不陌生了——即HOV车道（High-occupancy vehicle lane），一般指要求乘载至少2人以上汽车所行驶的车道。今年4月开始深圳首条HOV车道启用，该车道在工作日早晚高峰只允许乘坐两人及两人以上的车辆通行。

台湾中秋假期对高速公路实行高乘载管制。

HOV减少假期高速车流量

台湾中秋假期对高速公路实行高乘载管制。（资料图片，来自台高速公路局网站）

HOV车道往往是大城市为提高道路使用效率、缓解交通拥堵、促进交通节能减排而采用的交通管理措施。据了解，HOV车道最早是在1970年代于美国开始实施，可以固定在交通高峰时间实施，比如深圳滨海大道的HOV车道；也可以是在车流量大的假期在特定路段实施。

台湾交通大学运输与物流管理学系邱裕钧教授表示，为减少假期道路的车流量，台湾往往会实施高乘载管制，没有乘坐3人以上的车辆，在管制时段内是禁止驶上高速公路的。

今年中秋假期前夕，台高速公路局发布通知提醒，“国道1号”、“国道3号”将在假期前两天及后两天分别对南下路段、北上路段实施高乘载管制，“国道5号”假期每天都实施高乘载管制。管制路段及时段内，仅允许大客车、出租车、驾驶或乘客持有身心障碍证明的小型车及乘载3人（含）以上小型车驶入。

据此前台高速公路局研究，虽然实施高乘载管制会对部分车主造成不便，但相较于未实施管制时假期的道路堵塞情形，管制后确实减缓了拥堵程度。

“空荡荡”的HOV专用道

实际上，台湾地区对HOV的研究已经有20多年，主要是作为高速公路的交通管制手段，除了节假日临时性的交通管制，台湾也设置有固定的HOV车道。

邱裕钧教授表示，目前台湾常态性的HOV车道只有2013年建成的“国道1号”五杨高架段（五股至中坜段的三车道），这是当年五杨高架段进行环境影响评估时，环评委员要求设置的。该专用道仅限大客车、出租车和三人以上小客车通行，并设有“红外线高乘载辨识系统”，如果违规行驶将被罚款。

设置HOV车道的目的主要在于鼓励共乘，不过当记者从桃园机场乘车往台北时经过五杨高架路段时，却发现多数车辆集中在右侧两条车道，HOV车道反而是“空荡荡”。

为什么符合规定的车也不走该HOV车道？原来有不少车主反映，该车道在变道设计上不够人性化，导致利用率不高。对此相关部门曾表示，该专用道是兴建前的环评承诺，因行车车辆尚未饱和所以无法显现高乘载车道效益。

实习编辑 偲容