东莞大朗98辆“黄巴士”集体退役 50位老司机没有下岗

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2019年7月27日,东莞市大朗公汽跑完最后一天,就退出了历史舞台。98辆“黄巴士”集体退役,101位“黄巴士”司机与朝夕相伴的老伙计挥手再见。大朗公汽运营15载,穿梭于大朗的28个社区(村),15年来,往来穿梭的“黄巴士”见证着大朗市民的出行方式,见证着大朗的发展和巨变。

8月1日,记者采访了曾在大朗公汽工作了11年的老周,回想起朝夕相处了的公汽及同事,朴实的老周眼角泛起了泪光……

松山湖功能区9月1日开始运营新公交线路

7月28日开始,东莞市松山湖公共交通有限公司就开始承接大朗镇公交线路经营权,所有线路重新编号,部分路线优化调整。线路承接后松山湖公交公司将统一投入使用“蓝巴士”,为大朗市民提供更加安全、舒适、便捷的公交出行服务。

据了解,松山湖功能区包含松山湖高新区及大朗、东坑、石龙、寮步、大岭山、横沥、企石、石排、茶山9镇。为助力松山湖功能区打造成为具有国际影响力的自主创新示范区,根据东莞市政府第二轮公交资源整合相关工作部署,松山湖功能区各镇公汽将于2019年8月31日退出公交运营,新成立的东莞市松山湖公共交通有限公司将从2019年9月1日起统筹运营松山湖功能区内的公交线路。

此次改革,不仅统筹了公交路线,也将原来大朗公汽的司机进行了统筹,在原本大朗公汽的101位司机中,有76位司机报名加入“蓝巴士”,经过考核,有50位司机在“蓝巴士”找到了适合自己的岗位,老周便是其中一位。

平均每天6趟12个来回车次

现年57岁的老周,2008年4月18日加入大朗公汽,一晃11年有余。对于这次变革,他虽然不舍朝夕相伴的老伙计们,却也全力支持,在他们看来,只要能为大朗市民提供更加安全、舒适、便捷的出行服务,便是达到了他们工作的目的。

夏天昼长夜短,早上的风还没经过太阳加温,吹过脸庞,还有一丝微凉。

清晨6:00,老周踏着晨曦准时出现在签到点,趁签到的空挡,吃过早餐的老周笑呵呵地挥舞着手臂做扩胸运动。签到之后,他们将要开始一天的工作,期间要一直保持开车姿势,所以老周习惯性地利用一些琐碎的时间伸展腰肢,放松自己。签到完成,老周便坐到了1号公汽的驾驶座上,启动、热车,老周驶离车站,他要赶到6:40前准时到达指定发车地点。

1号车线路是从大朗镇犀牛陂到大朗汽车站,15年来,1号公汽方便了成千上万的犀牛陂人从偏僻的村庄来到镇中心,或上学、或工作,2元钱便可以坐完全程。

“早晨~周师傅!”由于长期走这条线路,老周跟许多本地阿婆熟识,“许多老人家早上要去喝早茶,早上发车坐一班,等返程的时候又是坐我这趟车,久而久之就熟悉了,遇到过年的时候,有些阿婆还会给我塞红包,我都那么大的人了不好意思收。”老周笑着跟记者介绍。

从6:40各始发点发车之后,公交司机们就要在各条线路上来回奔忙,接送各个站台的市民。直到11:10分左右,保持一个姿势工作了近5个小时的司机们到了午饭用餐的时间。老周迅速地将空车停靠好,开始用餐,“我们吃饭只有20-30分钟的时间,吃完饭到了发车时间就要再次发车,要准点不然乘客就要等我们了。”在镇内,公交司机们把最后一波乘客送往目的地后一般是晚上8:30下班,一天下来,他们要跑6趟12个来回的车次。

“公交司机们一天的工作强度是比较大的,所以我们会根据公交司机的状态、路线安排等来给司机调休,3天一休、4天一休,5天一休的都有,发现司机状态不太好的话我们会要求他们强制休息。”原大朗公的公司办公室主任谢庆忠告诉记者。

老周在大朗公汽的这11年中,每天周而复始地发车、收车,有责任、有枯燥,但更多地是在平凡的工作中与乘客们碰撞出来的人文火花。

在公交上,老周救了一位癫痫发作的少年,帮助了许多因为低血糖晕倒的姑娘,多次的善意提醒让乘客免于被扒,还曾帮助公安机关的反扒队员,维护社会治安。这些经历在老周看来都是普通的小事,随着年深日远渐渐忘却。

老周是大朗公汽101位司机的缩影,他们为人朴实,踏实工作,在职一天就把好手中的方向盘,将乘客平安带往目的地。公司办公室里满墙的锦旗正是对司机们无声的褒奖(有部分锦旗在上次山竹台风来袭抢修屋顶时遗失)。

编辑 黄小菊

(作者:读特记者 刘秋伟 通讯员 曾云妃 文/图)

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