公交车停靠难和充电难的问题有望缓解。记者从深圳市交通运输局获悉，我市规划建设13个大型公交综合场站，满足车辆停靠充电以及运营调度等。为了加强公交综合车场运营管理，深圳市交通运输局编制了《深圳市公交综合车场运营管理办法（征求意见稿）》，目前正在向社会各界征求意见和建议。

为了解决公交车停靠难的问题，原市交通运输委员会和市规划与国土资源委员会提出了“立体车场+配建首末站”的新建设模式，全市共规划26处综合车场。2013年市政府召开的《加强交通管理专项工作会议》，明确要求今后新建公交场站必须与上盖物业统一规划建设。2015年市政府明确了首批开展13个综合车场建设，目前月亮湾立体综合车场正在建设，其余12处综合车场也开展了前期工作。据了解，公交综合车场是产权归政府所有的体停车场所，为常规公交车辆结束运营后提供停车、充电等必要的配套设施和服务，还要满足公交车辆清洗、保养、维修和充电等功能。

由于综合车场服务车辆多（月亮湾车场初步规划660个车位），早上发车、晚上收车时间集中，形成不间断的车流，且回站车辆作业流程不一定相同，给场站的运营管理和安全管理带来极大压力。且对于有物业开发的综合车场，车场和物业的建设、运营分属不同主体，相互可能存在干扰，运营管理具有一定的复杂性。在此背景下，市交通运输局编制了《深圳市公交综合车场运营管理办法（征求意见稿）》，为即将大规模投入使用的综合车场提供政策指导。

管理办法明确，车场的运营管理实行“收支两条线”的资金管理模式。每年由车场业主单位按有关规定向市财政申请经费，用于保障车场的正常运营。车场运营收入、出租收入及其他所有收入扣除应缴税费后，按规定要求全额上缴市财政指定专户。车场及其配套物业、设施设备和空间资源等，原则上仅为公交运营及其相关管理活动提供服务，任何单位和个人不得擅自改变车场及其附属设施设备功能，不得侵占车场场地、物业设施及其空间资源。

编辑 林捷兴