地铁13号线首台盾构成功下井！全线80%工点进入主体工程阶段

7月4日上午9时许，伴随着350T履带吊运转的轰鸣声，深圳地铁13号线首台盾构于后海站顺利下井，标志着地铁13号线正式进入隧道区间盾构施工阶段。

地铁13号线南起南山区深圳湾口岸站，北至宝安区上屋北站，线路全长22.436km，采用地下敷设。共设车站16座，其中换乘车站11座。新建内湖停车场和深大、罗租2座主变电所。其中，后海站为地铁13号线南起第三个车站，与既有11号线、2号线换乘，位于中心路与海德三路交叉处。后海站—科苑站盾构区间线路自南向北敷设，需穿越相关建（构）筑物及道路，区间左线长731.5米，右线长735.6米，该区间计划于7月底完成盾构始发前置条件准备。

为确保盾构下井条件按期满足，后海站北端头自5月1日起开始土方开挖，5月27日基坑见底，6月2日完成第一段底板施工，到6月30日完成最后一段顶板浇筑。施工期间正处于深圳雨季，频繁降雨对施工极为不便。对此，深圳地铁集团与中国建筑科学统筹，组织相关参建单位集中优势资源，最终历时60天顺利实现盾构下井节点目标。这为后海站至科苑站区间右线盾构始发提供了决定性的基础条件，自此地铁13号线正式开始进入隧道区间盾构施工大干新阶段，13号线建设将全面提速。

地铁13号线作为四期工程的一条南北快线，南连香港、北接东莞。地铁13号线全线共计25个工点（盾构区间除外），其中23个工点开始绿化迁移，18个工点完成迁移；19个站点已开始改迁施工；18个工点开始交通疏解施工；主体工程开工20个工点，开工率80%。深圳地铁集团和中国建筑已经全面启动地铁13号线“品质提升”行动，建设“绿色、环保、节能、安全、智慧”五化工地，力争建成“工程优质、干部优秀”的地铁四期双优示范线。

编辑 李怡天