地铁4号线北延线2020年年底通车，届时轨道交通网络将延伸到观澜。6月21日，长湖站至观澜站区间右线盾构机出洞，松元厦站主体结构同时封顶。至此，地铁4号线北延段4301标（清湖北站至松元厦站的6站6区间）提前实现隧道贯通和全部车站封顶，工程建设全面转入站后工程和附属结构施工阶段。

地铁4号线北延线是轨道三期重点工程，项目全部位于龙华区范围内，由现状终点清湖站北端引出，由南至北沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设，沿途设有清湖北站、竹村站、茜坑站、长湖站、观澜站、松元厦站、观澜湖站、牛湖站共8个车站，正线全长10.791公里。市轨道办为4号线三期工程的建设单位，由港铁技术咨询（深圳）有限公司代建，中国电建作为施工单位，具体承担了4301标建设任务，包括清湖北站至松元厦站及相邻区间共计6站6区间，其中清湖北站为高架车站，其他均为地下站。

在各方的共同努力下，2017年12月28日，高架车站清湖北站实现封顶；2018年4月10日，清竹区间左线盾构顺利始发，拉开了盾构地下掘进的序幕；2018年8月25日，竹村站成为首座实现封顶的地下车站；2018年12月17日，区间高架段全部贯通。6月21日，松元厦站顺利封顶，长观区间右线顺利贯通，4301标提前实现全部车站封顶和区间隧道贯通目标，标志着工程建设已全面转入站后工程和附属结构施工阶段。港铁相关负责人接受采访时表示，地铁4号线北延线预计明年年底开通，4301标提前实现全部车站封顶和区间隧道贯通目标，为全线如期开通提供了有利条件。

据了解，地铁4号线北延线4301标自2016年9月进场施工以来，全线车站完成18次交通疏解和32600米的管线改迁。更值得一提的是，在盾构施工过程中，该工程安全完成了9200单延米的盾构区间掘进任务，侧穿或下穿临近高风险建（构）筑物56处，其中长观区间盾构两次顺利下穿富水上软下硬碎裂岩地层，清竹区间盾构两次小曲线浅覆土下穿机荷高速路堤，实现了高速路面零变形。

编辑 林捷兴