联通沿江高速与南坪快速 前海路网初见雏形

根据规划，到2020年，面积不到15平方公里的前海，生产总值将达到1500亿元人民币，每平方公里的产出达到100亿元人民币。据介绍，前海将成为伦敦之外第二个每平方公里GDP超过100个亿的地方，成为全球单位面积“最富”的地区之一。

“要想富，先修路”。前海在滩涂鱼塘上填海而成，区内市政正道基本为零。这是前海的短板，同时也是前海最大的优势。前海在规划之初，充分考虑到交通路网的重要性，高起点规划，设计了包括“一高三快”高快速道路网络与市域网络衔接。“一高”为沿江高速公路，“三快”分别为月亮湾快速路、海滨大道及妈湾跨海通道，里程总计约11公里。区内规划为“八主十一次”（包括一条地下道路）干道系统与以细密路网为基底，强调慢行、品质与多样化选择的支路系统。主要包括：临海大道及地下道路、听海大道、梦海大道、怡海大道、桂湾一路及地下道路、桂湾二、三、四路、前湾一、二、三、四路等道路，其中干道里程总计52.5公里。

目前，前海合作区内部的梦海大道、临海大道及地下道路、听海大道等17条主次干道已经全面开工。到2017年，实现桂湾、妈湾片区所有主次干道建成通车，骨干路网基本成形，为用地开发提供交通保障。

为了保证市政道路快速推进，前海蛇口自贸新城建设指挥部将临海大道和桂湾一路（包括两路的地下道路）列为2016年自贸新城大会战十大战役之一。包括前海投控、深圳地铁集团、市工务署在内的建设主力军正加紧施工，按计划强力推进。其中，桂湾一路两个标段主体结构提前封顶，临海大道主体结构基本完成。

临海大道：直达沿江高速

首尾相连的临海大道和桂湾一路，是贯穿前海片区的东北西南方向主干道路，北起南坪二期，南至沿江高速，全长约3.2公里。两条道路的地面道路为双向6车道城市主干道，地下道路为6-8车道城市主干道。

根据规划，2017年两条道路开通后，从前海可以直接上南坪快速，为市民往来光明、龙华、龙岗、坪山各区开通快捷通道。同时，通过临海大道引入沿江高速，沟通珠三角。

铁科院（北京）工程咨询有限公司派住前海市政道路工程（1至4标段）总监吴强介绍说，临海大道及其地下道路，是全国首创多点进出的城市道路，进出口多。道路全明挖，基坑长、大、深，最深处达24米，国内罕见。

目前，项目整体处在隧道主体结构施工。其中，桃园路段隧道结构已经施工完毕，地下立交段基坑正在进行主体结构施工，局部在进行土方开挖。桂庙渠导流段主体结构已经施工完毕，桂庙渠导流施工完毕。基坑土方总量为162万方，只剩下10万方左右。“上海宝冶对工程质量很有信心，工程已获得深圳市优，正申报广东省优，并争取鲁班奖。”

记者在前海法治大厦旁的临海大道施工现场看到，地下道路的主体结构箱涵已经建成，正在进行土方回填和路基土施工。

桂湾一路：沟通南坪快速

“8月30日，桂湾一路2标段主体结构封顶，比预定时间提前了一个月。”中铁建设集团有限公司前海指挥部副指挥长张万照介绍说，早在今年4月25日，桂湾一路1标段已顺利完成封顶，比计划提前10天。除高压电塔影响范围外，桂湾一路主体结构全部完成。“9月以后，雨水减少，将进入市政道路的黄金施工期。我们将加大人员、设备的投入，实行24小时作业，一股作气，确保完成计划目标。”

桂湾一路原名双界河路，为地面、地下两层立体结构， 地面道路长约1.1km，地下道路主线隧道长约0.97km。项目于2014年10月正式开工，2017年1月完成竣工验收。张万照告诉记者，本项目为明挖地下道路，深基坑，上穿1、5 、11号三条地铁线，施工安全风险较大。“施工方采取一系列对策，确保施工安全、质量可控，无安全、质量事故发生。”

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