坪山新区美都城旁连接深汕路的一条次干道因土地拆迁问题悬而未决断头至今。

盐田、龙岗、坪山和大鹏四区（新区）国土面积占到全市国土面积的46.7%，但是四区（新区）次干道及以上等级道路里程只占到全市同等级道路里程的17.6%。高快速通道不足，内部“微循环”不畅，不仅影响了东部片区居民出行，也已经成为制约市委市政府实施“东进战略”的短板。

市区往大鹏、坪山均只有一条快速路

大梅沙、东部华侨城、杨梅坑等滨海景区是夏季深圳人最爱去的休闲场所，从市区前往上述景区市民一般会选择滨河大道、罗沙路，再上深盐二通道上盐坝高速，这也是市区前往盐田、大鹏等东部片区最快的通道。开车一路向东本应是一件开心的事情，但是道路拥堵却让美丽假期变得无比煎熬。去年五一小长假，本报记者从福田驱车前往东部采访，一进罗沙路就突然遭遇车辆长龙，走走停停近40分钟才从驶上盐坝高速。

对外通道不足同样是坪山新区交通发展的短板。市民王先生前不久去坪山新区办事，南坪、水官高速都挺顺利，可进入横坪公路后，就发现红绿灯、货柜车多得超乎想象。“不但有10余个红绿灯，而且每个路口几乎都塞车。”不少货柜车排起了长龙，尤其进入中山大道和深汕路，交通更加拥堵，在经发大酒店前面的十字路口，他竟然花了10分钟才通过。“坪山新区和中心城区太需要一条完整的快速通道了！”

东部景区旺季一天堵车数小时

除了高快速通道不足，盐田、龙岗、坪山和大鹏等东部城区还面临着内部路网不完善的问题。节假日大鹏半岛堵车已经不再是新鲜事，去年五一小长假热心网友航拍南澳堵车，照片显示双向四车道的上企沙路上已经堵得水泄不通。大鹏新区交通运输局有关负责人表示，大鹏半岛车辆饱和量为2万辆，但交警部门测算高峰期进入大鹏半岛的车流达到3.7万辆，端午节、国庆节等高峰旅游时段坪西路往东西涌方向拥堵达数小时。

盐田区也同样存在着内部路网不完善的问题，特别是盐田后方陆域交通拥堵问题日益严重，已经成为制约盐田港发展和片区居民生活的大问题。市交委东部交通运输局相关负责人表示：“盐田后方陆域路片区居住、仓储用地混杂，道路客、货混行情况较为普遍，客、货干扰严重，需要尽快完善客货运输道路网络。”

多个街道高峰期严重拥堵

家住龙岗中心城鸿基花园的刘小姐因为工作原因，每天要往返海关大厦和鸿基花园数次，她一直为家门口的吉祥中路塞车的事情感到很苦恼。刘小姐说，自从“领教”了吉祥中路交通拥堵的“厉害”后，她每天只能提前半小时出门。

统计数据显示，早晚高峰期间，坂田、布吉及平湖街道有部分路段都出现比较拥堵或缓行状况。龙岗交通运输局相关负责人表示，由于龙岗区次干道、支路历史欠账多，随着近年干线道路的加快建设，次干道、支路的建设逐步成为路网发展短板，与《深圳市龙岗区综合发展规划（2014-2030）》规划目标以及深标低限要求相比，现状次、支路仅达目标要求的67%，次、支路里程差距仍超过645公里。

编辑 刘波