深探路｜地铁四期隧道开挖！光明、坪山和盐田4年内通地铁

5月6日上午，深圳轨道交通四期工程首台盾构机在14号线大运枢纽至宝荷站区间始发，标志着四期工程正式进入隧道区间盾构施工阶段。目前全市正在推进地铁三期和四期工程，在建的17条线路总里程近300公里，预计到2023年全市地铁通车里程达到568公里。

17条在建地铁线路里程近300公里

地铁14号线是深圳城市轨道交通四期工程，线路起自福田中心区岗厦北枢纽，向东北延伸经过罗湖和龙岗，止于坪山区沙田站。这条线路全长50多公里，连接福田中心、布吉、横岗、大运新城、坪山中心、坑梓，支撑整个东部发展轴。这也是轨道四期建设进展最快的线路，目前已经进入隧道区间盾构施工阶段。5月6日上午11时许，中国中铁“匠心一号”盾构机刀盘缓缓转动，地铁14号线大运枢纽至宝荷站区间右线隧道正式开挖，这是轨道四期工程首台下地始发的盾构机。

深圳地铁14号线联合体项目总工刘恒表示，目前地铁14号线93%的工点开始主体维护施工，50%的工点开始主体基坑开挖。“预计到今年年底地铁14号线始发盾构机达到38台，为2021年4月30日全线的洞通打下坚实的基础。”预计到2022年地铁14号线建成通车后，市民坐地铁从福田到龙岗只需要30分钟，到坪山进入只需要40分钟。此外，地铁14号线起点预留延伸到会展中心的条件，终点预留延伸到惠州的条件，未来深圳和惠州将实现地铁1小时通达。

深铁建设集团工程四中心部长刘万仓告诉记者，目前我市正在全力推进地铁三期和四期建设，2019年更是深圳地铁建设发展关键的一年，全市在建线路17条、在建里程近300公里。今后10年至20年里，深圳地铁建设里程和运营里程将保持高速增长态势，今年地铁5、9号线二期工程将开通运营，6、10号线等三期工程其余线路将进入站后施工阶段；地铁四期工程开始主体施工，四期调整线路规划即将获批并开工。预计到2023年地铁三期和四期工程全部开通后，全市地铁运营里程将达到568公里，轨道交通网将延伸到光明、坪山、盐田等片区。

机械化程度更高提升地铁建设质量

目前全市已有8条地铁线路建成，轨道交通日均客流量突破500万人次，轨道交通在市民公交出行中起到骨干核心作用。全市正在大规模推进地铁建设，远期规划建设33条线路，地铁总里程达到1335公里。在加快地铁建设的同时，如何提高地铁施工质量？

刘恒表示，“地铁四期比三期工程的机械化程度更高，其中地铁14号线取消明挖隧道，改为全部采用盾构机施工，这样实现了地铁建设提速提效。”5月6日正式下井始发的“匠心一号”盾构机，将在14号线大运枢纽至宝荷站区间右线掘进，这段区间隧道全程5777米，是地铁14号线最长的盾构区间。这一段区间隧道具有开挖断面大、区间联络通道数量多以及岩溶密集复杂地质条件等特点，为了确保施工安全，施工单位开展了大量的前期准备工作，重点针对岩溶地质做好超前预报及施工监控。

记者在地铁14号线施工现场还看到不少“黑科技”应用，所有工地都安装了“刷脸入场”系统，同时施工现场建成了智能监控调度云平台，钢筋分拣机器人和钢筋焊接机器人等也加入建设者队伍。更值得注意的是，全市地铁项目正在实施标准化工地建设，工地统一采用新型围挡，设置围挡喷淋来减少施工扬尘，通过全封闭施工厂棚和隔音屏来减少噪音。

编辑 林捷兴