深汕铁路自今年正式开工以来进展迅速。记者昨日从市轨道办获悉，近日，深汕铁路先开段主体建设工程正式启动，目前，洞口边坡、截水天沟超前套拱已施作完成，斜井上导已开始安全掘进。

深汕铁路先开段塘朗山隧道（西段）位于我市南山区、罗湖区，线路走向近似东西，全长13.89km，为单洞双线隧道，采用矿山法开挖。先开段设2座斜井同时掘进施工，分别为梅林斜井和长岭陂斜井，长度共约1.7km。深汕铁路是我市主导建设的首条高速铁路，起于深圳枢纽西丽站，至深汕特别合作区，引入广汕铁路深汕站，设计时速350km，全长129.38km。其中，深圳段约55.36km，惠州段约56.99km，深汕合作区段约17.03km，全线设西丽、罗湖北、深圳坪山、惠州南、惠东、深汕6座车站，项目建设总工期5年。线路建成后，深汕合作区到深圳中心区仅需30分钟。

深汕铁路与杭温铁路、福厦铁路、广汕铁路、深南铁路等还将共同构成国家沿海高铁通道，未来可同时实现粤港澳大湾区与长三角、海西经济带、大西南片区的高速联系以及深圳至深汕合作区间高速、高频的铁路联系。

（原标题《深汕铁路先开段主体工程启动施工，未来市中心区到深汕仅需30分钟》）