西接宝安东连龙岗，龙华这条主干道动工了！

记者从深圳市交通局获悉，石清大道二期道路工程位于龙华区中部，呈东西走向，起点接一期石岩段的终点（光侨布龙连接线路口），终点接一期龙华段的起点（龙观路路口），沿线经过石岩、大浪、福城、龙华四个街道，道路全长7.658千米，其中龙华区范围内长7.352千米，宝安区范围内长0.306千米。道路规划红线宽度60米，城市主干路，双向六车道，设计速度50千米/小时。

石清大道二期工程作为一期工程的延续，其建设对于贯通石清大道全线，完善区域干线路网结构，加强宝安区、龙华区、龙岗区交通联系，促进特区一体化建设具有重要意义。

技术难点及重点：

1.该项目作为连接宝安区、龙华区、龙岗区的一条重要东西向干线性主干道，北侧临近现有的机荷高速及高压燃气输配管道，南侧多为建成工业区，龙大立交至现状华荣路段110kv高压线走廊对道路用地制约较大，合理的道路的选线尤为重要。

2.沿线跨越了多处重要敏感点，与其他项目平行交叉，外部协调难度大。

3.在既有的桥梁下进行明挖施工隧道，采取多种技术手段，保证现状桥梁的安全。

4.合理协调地下综合管廊与沿线构筑物的关系，通过管廊分仓设置避免对桥梁基础的影响，管廊基坑开挖与边坡防护统筹考虑。

创新点及亮点：

1. 设计理念“生态、绿色、环保、品质”，利用BIM技术，对项目进行多专业全方面的设计。

2.绿色快速化施工。沿路跨线桥梁均采用钢结构型式，尽量减少对现有交通的影响，部分桥梁采用节段拼装预应力混凝土梁进行设计。

3.采用预制装配式工艺。管廊采用预制拼装工艺，其中上下拼接的四仓断面属于目前国内的首例。

4.品质全面提升。对慢行过街系统创新地提出下穿的设计理念，因地制宜地，充分利用桥下空间。

5.利用BIM技术，对管廊管线等地下构筑物进行碰撞检查，大大减少了设计错误；利用倾斜摄影技术，三维复原了全线实景地貌。

编辑 董雯静