龙岗代表团：补齐交通短板 突破“东进”瓶颈

在市六届人大七次会议龙岗代表团分组审议中，代表们纷纷指出，轨道交通发展不足已经成为制约东部发展的最大瓶颈，希望能加快推进交通设施的建设，让“交通东进”与深圳东部中心的定位相匹配。

张育彪代表认为，要加快推进轨道17号线规划建设，并在南湾南片区设立求水山站、南岭站、沙塘布站。他表示，加强平湖-布吉南湾-罗湖中心快速公共交通联系，是支撑南岭产城融合公共交通发展的一剂主方良药，分流市中心区与布吉南湾地区日常生产生活通勤客流，缓解片区城市交通压力，同时支撑深圳东进战略往深度推进。

“大运枢纽站北侧为高校聚集地，是全市唯一一个以国际高端教育引领、产学研一体化发展的重点区域；平湖枢纽则是全市唯一拥有两条地方铁路，开展海铁联运的枢纽。”张春杰代表建议，大运枢纽的建设应该对标比照西丽高铁站；平湖枢纽的建设则应放到更大的环境下规划设计。他也希望，能加快推进轨道21号、33号线建设，将其纳入轨网五期的首批建设计划中；加快推进轨道10号线东延段建设，将其继续向东延伸，沿清林路、怡翠路、爱南路至南联学校，并在怡翠路与21号线换乘，在吉祥站与3号线换乘，使东部轨网系统成环成网。

蔡志伟代表表示，轨道交通不仅能解决市民出行的问题，也能带动城市的发展，希望在大力推进轨道建设的同时注重周边片区的建设。他指出，大运站周边商业配套设施及产业所占面积不到30%，而3号线和5号线周边的站点也就11%、12%左右，而发达地区至少在60%以上，因此希望能大力能推进轨道一体化建设。

编辑 罗越