赣深高铁深圳段建设又有新进展!年内开通后赣州至深圳仅2小时
​晶报记者 谢敏 通讯员 何海玲
2021-05-13 17:29

5月13日,在深圳龙华阳台山隧道施工现场,随着最后一板无砟轨道整体道床板的浇筑完成,由中铁十局承建的赣深高铁10标全长约59.38公里的单线无砟轨道施工顺利完成,标志着赣深高铁深圳段无砟轨道施工全部完成,线路具备铺轨条件。此次无砟轨道全部完成,为赣深铁路深圳段工程进入铺轨、静态验收、联调试验阶段奠定了基础,为保障线路年底全线通车创造了有利条件。

赣深高铁东莞塘厦至深圳北段站前工程10标,共有无砟轨道59.4公里,其中CRTSⅢ型板式无砟轨道49.1公里,CRTSⅠ型双块式轨道板10.3公里。CRTSⅢ型板式无砟轨道是我国自主研发、具有完全知识产权的无砟轨道结构,由钢轨、弹性扣件、轨道板、自密实混凝土层、隔离层、底座等部分组成,。它与日本的CRTSⅠ型和德国的CRTSⅡ型无砟轨道板相比,具有结构简单、性能稳定、用料节省、施工便捷、工效相对提高、造价相对低廉等优点,适用于时速300公里及以上的高速铁路,是我国高速铁路无砟轨道技术实现国产化的重要标志。

无砟轨道施工必须在线下工程整体完成的情况下集中开展,其施工工艺复杂,精度控制要求高,轨道板高程偏差要严格控制在±0.5mm以内。为此,中铁十局赣深10标项目部积极调整工序、优化施工组织和施工方案,采取底座板、无砟轨道板铺设及自密实混凝土浇筑24小时轮班交叉作业的方式,全力推进无砟轨道施工,确保质量和进度。全标段高峰期无砟轨道施工作业面达到13个,1000余人同时作业,利用不到3个月的时间,全部完成了无砟轨道施工,并创造了单个工作面CRTSⅢ型无砟轨道自密实混凝土浇筑87块板最高纪录。

据了解,赣深高铁客专作为京九高铁最南段,是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。该线路贯穿江西赣州与广东河源、惠州、东莞、深圳等地,正线全长约436.37公里,其中广东段全长约301.8公里,设计最高时速为350公里每小时。其中广东段设有10站;深圳段设有2站,共32公里已投入建设。设计行车速度为350公里/小时,规划运输能力为5000万人/年。

赣深高铁的建设,将实现广东“市市通高铁”的目标,助力打造“轨道上的大湾区”。预计今年底通车后,赣州至深圳乘车时间将由现在的7小时压缩至2小时,河源至深圳乘车时间将由3小时压缩至1小时以内。

(原标题《好消息!赣深高铁深圳段即将开始铺轨,预计年内开通!》)

编辑 陈章伟 审读 刘春生 审核 党毅浩 李怡天

(作者:​晶报记者 谢敏 通讯员 何海玲)
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