不少市民朋友疑惑，为什么不能在泥头车上安装盲区摄像头？

其实，深圳正在推广新型泥头车了！

目前深圳市政府已出台政策，自2018年11月1日起在原特区内、自2019年6月1日起在全市范围，运输余泥渣土、砂石的车辆，必须是符合深圳标准的新型全密闭式智能泥头车。

这种新型泥头车到底有多智能呢？一起来看一下！

新型泥头车已于11月1日起投入使用，深圳计划于2019年5月31日前一次性淘汰全部传统泥头车。

新型泥头车是这样的

↓↓↓

新型泥头车全貌。

新型泥头车不止是炫酷和拉风，最重要的是更安全。此次泥头车更新改造可概括为4个“全”：

排放标准全提高

传统燃油车型采用的是目前国内排放最高标准，即国五半(原国五加装DPF)。此次通过泥头车更新改造，一次性淘汰行业老国三、国四及国五排放标准的传统泥头车。

车厢实现全密闭式

传统泥头车采用的是蝴蝶式盖板或者直接采用帆布盖起来，一来密封性差，在运输过程中容易颠簸晃动位移，从而遗撒余泥渣土；二来耐用性差，蝴蝶盖板和帆布极其容易被破坏，而且容易被污损，极度不美观。新型泥头车采用的是平推式盖板及摇臂式盖板，真正实现了车厢全密闭。

装载标准全统一

在以往的执法检查中，查处的传统泥头车超载最严重的可达惊人的275%，车货总重竟然达到75-80吨，严重威胁市民及从业人员生命财产安全。

而新型泥头车全部统一货箱满载容积为11.6立方米。只有平斗装载或者低于平斗装载，车厢盖才能封闭，达到不超载的目的，从车型上限制了超载行为。

智能化设备全配置

深圳新型泥头车配置的智能监控、防控设备是目前全国范围内同类车辆配置功能最齐全、技术最先进的，主要表现在以下四个方面：

第一是配置双通道GPS通讯系统。传统泥头车GPS数据经运营商处理中转后传输至监管平台，有失真可能。而双通道GPS可以将数据径直接入监管平台，数据真实可靠。

第二是新装危险驾驶行为管控系统。传统泥头车是没有这个系统的，驾驶员疲劳驾驶、打电话、不系安全带等危险驾驶行为根本就无从管控。而装上这个系统后，可实时警示、提示驾驶员规范驾驶，并将数据回传后台监控。

第三是右侧盲区智能提示系统。传统泥头车安全事故多发生在右侧盲区，新型泥头车盲区防控设备，可智能区分靠近的人和物体，并对车内驾驶员、车外行人进行分别预警。

第四是运输任务管理系统。通过人脸识别、箱体举升、装载和密闭状态，自动识别运输公司、车辆、驾驶员和运输线路，工地源头和受纳场，实现全流程监管。

五是防破坏系统，破坏监管系统将导致整个车辆无法正常启动。配置全国功能最齐全、技术最先进的科技智能监控、防控设备。双通道GPS通讯系统危险驾驶行为管控系统右侧盲区智能提示系统运输任务管理系统防破坏系统。

泥头车交通事故高发，其主要原因包括车辆存在视觉盲区、司机违反交规等。对此，新型泥头车也有对策。

一、

泥头车右侧存在天然的盲区，尤其是在右转时，车辆右侧存在很大的视野盲区，加上电动车和行人等体积很小，一旦行驶到泥头车的视野盲区内，驾驶员在驾驶过程中完全意识不到车辆右侧存在的危险。

解决办法：新型泥头车的盲区防控设备，可智能区分靠近的人和物体，并对车内驾驶员、车外行人进行分别预警。

二、

在涉泥头车道路交通事故中，泥头车违反交通法规是造成事故发生的重要原因，包括：货车右转或直行时未注意车辆右侧交通情况；泥头车超载行驶；泥头车不遵守交通信号指示通行；车辆发生故障停车时未设置警示标志；有其他影响安全驾驶的行为。

解决办法：新型泥头车的危险驾驶行为管控系统，可实时警示驾驶员规范驾驶，并进行后台监控。

三、

泥头车存在挂靠行为，而挂靠公司存在主体监管不到及管理缺位的情况，导致驾驶员多拉快跑、违法驾驶、疲劳驾驶；不挂靠公司为了营利，对超载行为管理上存在一定疏忽，主体责任落实不到位，这些都是导致事故发生的重要因素。

解决办法：新型泥头车具有运输任务管理系统，自动识别运输公司、车辆、驾驶员和运输线路，工地源头和受纳场，实现全流程监管。

编辑 郑蔚珩