深圳涉摩涉电交通事故死亡人数上升近两成

11月5日，深圳交警通报了今年以来我市涉摩涉电交通事故情况，并公布了新一轮“BD行动”的措施。数据显示，今年以来我市发生的涉及摩电的一般道路交通事死亡人数上升近两成，占比今年全市事故死亡总人数超四成，说明涉摩电事故仍是死亡事故的主要对象。

涉摩涉电交通事故死亡人数

今年以来查处电动自行车交通违法15万宗

记者了解到，今年以来，深圳交警共开展“BD行动”48次，查处电动自行车各类交通违法15万宗，查扣涉摩涉电64457辆（其中电动车36660辆，两轮摩托车5894辆，带蓬电动车6604辆，三轮车15511辆，铁甲威龙130辆，农用车102辆），查处特殊行业不戴头盔20582宗（其中快递类1822宗、餐饮类18760宗）。

深圳交警通报的数据显示，今年以来，我市共发生涉及摩电的一般道路交通事故417，死亡95人，受伤418人,同比死亡人数上升18.8%，事故数量、受伤人数分别下降5.66%、19.3%，死亡人数上升近两成，此类事故占今年全市事故死亡总人数的43.8%。

原特区外事故绝对占比高, 违法进入机动车道较多

死亡人员中，原特区内区域交通事故死亡人数较少，共死亡13人，占总死亡人数13.6%；原特区外区域死亡82人，总死亡人数86.4%，其中龙岗区和宝安区是死亡人员最多的区域，分别死亡32人、25人，与原特区外交通道路设施及交通需求有极大的关联。

分析报告显示，上述事故中违法驾驶摩、电车辆占事故总数63%，是引诱事故发生的主要原因，其中非机动车未在非机动车道行驶、逆向行驶和其他妨碍安全行车行为，是占比较高的三个违法行为。

今年3月5日，我市就发生了一起电动车驾驶员违法驾驶造成事故导致死亡的案例。当日清晨，韦某驾驶无号牌两轮摩托车行驶时遇前方车辆停车排队等候行驶时，未依次排队，从由黄某驾驶的重型半挂牵引车与前方车辆之间的空隙穿插横过道路时发生碰撞，重型半挂牵引车右后轮碾压韦某，造成韦某当场死亡。

佩戴头盔驾乘人员比率低，死亡人员中头部受伤较多

数据显示，今年以来涉及到摩托车、电动自行车的道路交通事故中，戴安全头盔的事故有7起，占8.2%，而不明和不戴安全头盔的有88起，占91.8%，佩戴头盔驾乘人员比率低，驶驾电动车佩戴头盔还没行成氛围。

据市交警局交通处事故科副科长陈国荣介绍，在涉及到摩电的交通事故中，头部是最易受伤的部位，颅脑损伤是造成人员死亡的最主要原因，在今年死亡的95名人员中，死因是颅脑损伤的有79位，占比高达84%。这与驾乘人员不佩戴头盔不无关系。深圳交警提出，建议各区、街道交安办加大安全头盔的使用普及率。

严查涉摩涉电交通违法，加强地铁站点周边整治力度

市交警局指挥处勤务科副科长薛伟鹏介绍，本周起深圳交警将再次组织全市交警在全市范围内开展“BD行动”, “全覆盖、全时段、无死角、拉网式”严查涉摩涉电等交通违法行为,对地铁站点等摩电违法集中的区域增加警力开展整治。

据介绍，深圳交警将开展三路车非法营运、带篷电动车聚集拉客、残疾人三轮车非法载客、超标电动车违法上路、电动车交通违法等专项整治行动，重点整治非法营运、上限行道路行驶、走机动车道、冲红灯、逆行、不戴头盔等危害他人和公共安全的交通违法行为。

深圳交警表示，将严格执行“四个一律”，即对无证驾驶摩托车的，利用涉摩涉电车辆兜客揽客实施非法营运的，一律予以行政拘留；违规使用电动（机动）三轮车的，对暴力抗法行为，触犯有关法律规定的，一律依法行政拘留或刑事拘留。

同时，深圳交警将联合质监、工商等各部门规范对涉摩托车、电动车的管控，实行网格化的交通安全教育普及。

编辑 曹亮