公交车上装“神器” 路口红绿灯都要听它的！

在公交车上安装电子标识，当它行近红绿灯路口时，路口会自动感应，延长绿灯放行时间，缩短红灯等候时间，保障“公交优先”。目前，全市有500辆公交车已经率先安装了“电子身份证”，新区大道、深南大道等道路的13个路口的36个方向建设了公交优先通行系统。

全市公交车1个月内装齐“电子身份证”

汽车电子标识是一种射频识别（RFID），它是车辆的“电子身份证”，类似公民的“二代证”，是车辆号牌等身份信息的“电子化”。与现有交通管理技术配合使用，可以解决车辆真实身份识别，可以提供多种智能便捷的城市交通服务。

今年2月26日，深圳交警《深圳经济特区道路交通安全管理条例》第44条的规定，正式启动汽车电子标识应用工作。重型载货汽车、半挂牵引车、危险货物运输车辆、泥头车、校车、教练车、客运车辆等重点车辆，将率先安装并应用。这其中，公交车已经尝到了“头啖汤”。

8月15日下午，市交警局召开新闻发布会，发布称在全国首次利用汽车电子标识实现公交优先。“目前已经在500辆公交车上安装电子标识，它们在经过新区大道、深南大道等道路的13个路口的36个方向时，会自动感应，信号灯自动为公交车优化配时。”市交警局副局长冯新毅表示，“预计1个月内可覆盖全市的公交车。”

公交车过红绿灯路口可省8秒

以往，除在公交专用道专享快速通行外，公交车辆无法在路口红绿灯实现快速通行。而安装了电子标识的公交车，在进入路口时，汽车电子标识感应设备会在检测范围内，实时检测是否存在公交车，一旦检测有公交车，将向红绿灯发送优先通行指令，红灯或绿灯状态即时发生调整。

记者来到新区大道民宝路口，这里就试点应用了这套技术。记者看到，当装有电子标识的公交车驶近路口，路口为红灯时，路口电子显示屏上显示“公交优先，红灯缩短6秒。”当公交车快到路口，而路口绿灯已经闪现的时候，电子显示屏上显示“公交优先，绿灯延长2秒”，公交车顺利通过路口。

原来，在路口前方50米左右，交警部门建设有检测电子标识的设备，可识别20米之内的安装有电子标识的公交车。“从设备检测到车再到路口这段距离，公交车以时速30公里到40公里的速度行驶大概需要8秒时间。假如绿灯放行时间还剩7秒的时候检测到了公交车，绿灯会延迟1秒。如果还剩6秒的时候检测到了，绿灯会延迟2秒，以此类推。”市交警局科研所民警朱鸣介绍，“当然前提是路口没有出现拥堵。如果有拥堵，公交车在上一个周期没有过去，红灯会立即缩短，提前启动绿灯。”

记者了解到，根据不同路口的情况，现阶段绿灯最多可为公交车延长8秒，红灯最多可缩短8秒。

急救车将装电子标识

8月1日以来，市交警局对新区大道民宝路口、中梅路口公交优先通行的效果进行了持续跟踪。两周的监测数据显示，上述两个路口平均每天可为300余车次的公交车提供优先通行，每辆车每次不停车优先通行，可至少减少34秒的红灯等待时间，平均每天累计减少公交车等待时间10200秒，累计节约2.8小时，相对驾车，公交通行优势凸显。

经调整完善，首批13个路口的36个方向已经全部投入使用。交警部门预计，途经该批路口的公交车，在安装汽车电子标识后，以每个路口每天至少获得150次的优先通行进行计算，13个路口可以获得近2000次的优先通行，可至少累计缩短公交车等待时间68000秒。以每辆公交半座17人计算，公交优先每天受益人群超过34000人。

下一步，市交警局计划扩大优先通行的服务范围，并进一步扩大路口建设范围，服务绿色低碳出行的同时，打造生命救援通道，通过与120急救系统进行对接，为急救车等具有特殊生命救援性质的特定车辆安装汽车电子标识，给予优先通行，更大程度地发挥高新技术对便民利民服务的支撑作用。

热点问题解答

读特：如果多个方向都有公交车，如何保障优先？

深圳交警：我们此次公交优先通行建设，在借鉴各地经验的基础上不断总结完善提高，实现了多个全国首创：一是首创利用国产汽车电子标识，实现优先通行控制；二是首创针对具有不同优先通行需求的特定车辆，实现高、中、低三种级别的分级优先通行控制；三是首创利用信号机联动信息屏，实现优先通行效果的实时展示、直观检验；四是首创统筹兼顾各方通行需求，在路口整体通行能力不受影响的情况下，实现公交优先控制。

这就是属于分级优先通行控制，比如一个路口四个方向，四个方向都在路口检测到了公交车，都是同等级的通行需求，就需要不进行优化。始终保障高级别的优先通行需求，目前最高级别的优先通行需求是搭载急救病人的车辆，如果这样的车经过路口，我们通过检测，可以把3个方向的通行都暂停，只优先保障它一个方向的通行。

读特：公交车行驶方向的绿灯延长了，其它方向的绿灯时间必然会被压缩，会不会造成其它方向的拥堵？

深圳交警：为不影响路口整体通行能力，实现公交车快速优先通行，在红绿灯配时调整设计上，采用了“双周期补偿”的方式，对因公交优先通行而缩短绿灯通行时长的方向，在下一周期将给予绿灯延长，从而统筹兼顾各方车辆的通行需求，确保了路口整体通行能力的均衡。

读特： 如果一个方向不断的有公交车来，绿灯会不会无限延长？

深圳交警：一个信号灯周期，无论有多少公交车都只对一个方向优化一次，第二个周期对有损耗的方向进行补偿。第三个周期再对一个方向进行一次优化，第四周期补偿……通过这样确保各方向的均衡。

读特：除了保障公交优先，电子标识还有哪些作用？

深圳交警：安装汽车电子标识不仅可以防止车辆号牌被他人套用，也能在被他人套用号牌出现交通违法记录甚至严重交通事故肇事逃逸的情况下，提供不在现场的有力证据。一旦车主的车辆被盗抢，警方的布控稽查工作可即刻展开，缩小车辆排查的困难和时间。汽车电子标识未来将具备更多的功能，可以集成小区进出门禁、不停车收费、路况及停车位信息定向推送等智能化应用；建立汽车电子标识身份认证机制，集合保险、年审、环保等多种信息，为市民提供“一站式”服务；甚至是小额支付等等。

读特：私家车安装电子标识有何计划？

深圳交警：现在还没有具体的时间表，我们力争用3到5年，将全市机动车都安装电子标识。此外，电子标识本身不具备主动发送信号的能力，因此无实时定位的技术特征，不会造成车辆位置定位信息的暴露。标识内写入的信息仅为车辆的属性信息（如车牌号、车身颜色）等，不会写入车主的个人信息。换言之，卡片内信息仅为车辆上道路行驶的法定公知内容，是车辆号牌信息的“电子化”，无涉及个人隐私的内容，且写入和修改信息都将有严格的审批和监管制度，确保公民个人隐私安全。

编辑 王行王行