10月28日，随着最后一块顶板浇筑完成，深圳地铁10号线双拥街站主体结构顺利封顶。这是地铁10号线的首发站，也是亚洲在建最长单体地铁车站，长度达到普通车站的3倍。记者了解到，目前地铁10号线主体结构累计完成95%，预计2020年开通试运营，届时从龙岗、龙华前往福田等地将更加方便。

车站全长710米，出入口达19个

10月28日，地处平湖的地铁10号线双拥街站顺利封顶。记者看到，该车站为地下两层岛式结构车站，从地面看比一般的地铁车站都要长。深圳地铁集团建设总部相关负责人表示，这座车站最深处21.6米，宽20.2米，总长度达710米,相当于三个标准站的规模，是亚洲在建最长单体地铁车站。

为何建设如此长的地铁车站？该负责人表示：“首先，双拥街站是10号线的首发站，考虑到车站未来周边商业、物业整体开发后，客运量将增加20%以上。为了减轻客流压力，给后期地铁换乘预留条件；其次，地铁10号线设计为8节车厢编组，受地形环境限制再加上站内设置了列车的折返线，使车站长度和普通地铁站比有所增加。”

此外，该站建成开通后将与多条城际铁路、城市轨道线路连接，双拥站将成为深圳重要的交通中心。更值得注意的是，为方便市民出行，双拥街站设计出入口达到19个，出入口同时具备过街功能。

采用数码雷管爆破，降噪降尘减少“扰民”

10月28日，记者来到施工现场，双拥街站位于平湖双拥街，周边是建筑密集的繁华商业区。深圳地铁集团建设总部相关负责人表示，这座车站基坑据建筑物最小距离仅为5.16米，基坑内地质条件复杂，石方量高达41.5%，给施工带来了极大的挑战。为了减少施工对居民生活的影响，深圳地铁组织知名专家进行现场考察，反复研讨并进行现场试爆，最终确定采用电子数码雷管进行爆破施工。

据介绍，电子数码雷管爆破具有使用安全可靠、延时精确度高、设定灵活等特点，既降低了粉尘和噪声影响，又减小了爆破振速，同时提高了施工效率。施工单位中国铁建相关负责人告诉记者，10号线自去年6月进行首次爆破以来，在长达13个月的施工中未发生一次安全事故，并于今年7月17日顺利完成主体基坑全部爆破施工。

地铁10号线主体结构累计完成95%

地铁10号线属于深圳市轨道交通三期工程项目，南连与香港毗邻的福田口岸站，北接龙岗区双拥街，线路全长约29公里，共设车站24座，其中换乘站8座，全部采用地下敷设方式。截至目前，地铁10号线项目施工进展顺利，全线主体结构累计完成95%，共有17座车站已封顶，预计将于2020年开通试运营。

“地铁10号线途经福田、龙华、龙岗三区，是连接深圳中部发展轴和福田中心城区的主要交通走廊，更是深圳衔接东莞、香港等周边城市的重要线路。”深圳地铁集团建设总部该负责人告诉记者，10号线开通后将结束平湖、坂雪岗、华为新城、梅林关东片区不通地铁的状况，还能分担4号线的运营压力、改善梅林关拥堵问题，对龙华、坂田、平湖三大区域的交通改善、区域发展都是非常大的利好。

见习编辑 董雯静