近日有市民投诉称，少年宫等数个地铁站被收“过路钱”，也就是市民走同一个地铁站过街时，必须要刷卡进站再刷卡出站。对于这一问题，深圳地铁集团相关负责人表示，地铁站优先满足市民乘车、集散和换乘需要，尽量设置非付费通道兼顾市民过街需要，但是部分侧式站台车站空间有限的确难以满足市民需要。

图为位于红荔路北侧的F出入口通道，通道正上方就是红荔路路面。

在少年宫地铁站，市民借地铁通道过红荔路是否一定会被收费呢？记者实地走访，发现真相并非如此。少年宫站F出入口（位于红荔路北侧）和E出入口（位于红荔路南侧）之间为非付费区，市民完全可以借道通行。经记者实地体验，经地铁通道过街步行时间大约3分钟。

市民投诉：地铁站过街还得刷卡收费

被市民爆料的是地铁少年宫站，地铁3号线和4号线的换乘站，每日客流量都很大。市民投诉称少年宫站的地铁站龙华线和龙岗线之间的出入口是不能互通，少年宫一侧是龙华线的两个出口，莲花山一侧龙岗线的两个出口。“按理说，从红荔路南侧走地铁站到红茘路北侧，只是从两个地铁口上下一遍就好了。事实并非如此，路两边的地铁口不是相互连通的，缺少人性化。”

记者了解到，此前也有市民遇到此类事情。有网友曾经发帖《同一个地铁站不同出口进出居然要收钱》反映同样的问题。这位网友反映的情况是，周末带孩子去少年宫玩，下午回家要到马路对面坐公交，于是就从少年宫地铁站的B站口进去，准备从F站口出来，进去后发现要刷卡进站。“从进站到出站不到5分钟，同一地铁站进出，居然要收钱。”还有网友反映，市民中心、景田、宝安中心、大剧院、华强北站、莲花西等地铁站也存在这种情况，更有急性子的网友认为这等同拦路抢钱。

记者体验：少年宫的确过街不便但有免费方式

记者到地铁少年宫站采访时发现，4号线少年宫站的出入口的确不能联通3号线的出入口，从红荔路南侧靠近少年宫的B口到红荔路北侧靠近莲花山的F口的确需要刷卡通过付费区。

不过，市民也有可以选择从B口沿着红荔路南侧人行道走到靠近中心书城的E口，然后选择通过地铁站前往F口或者走天桥到红荔路北侧。

 连通少年宫站3、4号线站厅的换乘通道属于付费区。

地铁集团：部分车站的确不具备过街功能

带着市民的疑问，记者采访了地铁集团相关负责人。该负责人向记者证实，我是部分地铁站的确存在类似的不方便。

该负责人表示，地铁车站的主要功能是要首先满足市民搭乘地铁出行，并解决客流的及时集散、换乘。“深圳地铁车站功能设计的原则是，充分保障乘客地铁出行以及方便乘客站内换乘；在此前提下，如果设计、施工条件满足空间需要，可以综合评估其它因素考虑部分地铁车站非付费区兼顾市政过街的功能，为市民提供更多便利。”据介绍，目前市民反映存在不能方便过街情况的车站为侧式站台。为方便乘客进站乘坐地铁，侧式站台车站的站厅一般按一个付费区进行设置。如要考虑过街需求，那就必须把站厅分为两个付费区。这样一方面不利运营安全管理，另一方面易造成进站客流乘车方向识别错误。

该负责人表示，地铁规划设计同步考虑了周边市政配套，天桥、专用地下过街通道、人行横道、地下商业街都具备过街通道功能。“例如少年宫站附近市民如需要穿过红荔路，可以借助地铁站上方的天桥或者附近的人行横道、莲花村地铁站通道等多种方式通过。”该负责人还表示，未来地铁规划建设时将尽量为市民提供更多的免费市政过街服务，同时也会尽量为市民提供更多的指引服务。

【网友吐槽】

＠飘逸公子：为什么同一个车站，出口不能互通，一定要进站再出站到另一个出口，完全不人性化、不便民。

＠jolla：试过刷卡进站还没到站台等车就发现东西忘记带了，前后1分钟不到就出去了，居然也要收费。

＠theManAtSZ：地铁站用收费区把各个出入口隔离开了，这等同拦路抢钱。

＠sashhg1：深圳地铁出入口没有完全兼顾地下通道问题。地下通道，应该具有通道功能，不该收费，必须整改。

【记者观察】

需求不停变化，规划要更精准

地铁站首要的功能是满足乘客乘坐地铁的要求，这无可厚非。地下空间的利用，第一要考虑市民购票安检进站乘车流程的便捷性。但是随着城市轨道交通里程延伸，市民对地铁站的要求也越来越多。车站里要有厕所便利店，车站要能遮风挡雨，车站还能够纳凉避暑，车站要提供地下过街通道服务......

对于这些不停变化的需要，轨道规划、建设、运营各个流程都要考虑，一方面要利用自身有限空间满足市民多样化需要，另一方面还要与周边设施搭配协调、无缝衔接。地铁站成为免费过街通道，这样的确可以方便市民，同时还可以吸引潜在客流。但是当地铁站空间无法满足这一要求，那就应该利用周边人行道、天桥等设施，同时还要做好乘客指引咨询服务。

建地铁就是建城市，期待地铁站规划能够更精准，既能够更符合乘客快速安全便捷的乘车要求，又能够与周边城市功能无缝衔接、改善城市基础设施水平。

编辑 白驹